智能化谁更全面?AION V Plus对比Model Y

04 03月 2022

2022-03-04 00:20

这次来到我们ICT-300智能车测试场，参与对比的是广汽埃安AION V（询底价|查参配） Plus以及特斯拉Model Y。

选择AION V Plus是因为它在9月29日刚上市，它搭载了广汽埃安最新的驾驶辅助和智能交互技术，是自主品牌当下智能化的一个有力代表，也是广汽埃安的最新技术结晶。而特斯拉Model Y各位都不陌生，特斯拉在智能化方面是比较早普及的，在这个领域中算是“传统豪门”。所以把作为最新智能化技术代表的AION V Plus，和“传统”智能化代表Model Y放在一起，是一次有意思的强强对决。

场地提供：深圳市未来智能网联交通系统产业创新中心

注：广汽埃安AION V Plus为试制车，最终功能和体验可能与量产版本有差异。

智能汽车榜单

极智+ICT-300智能汽车排行榜出炉，榜单涵盖了43款热门汽车、26个热门品牌，究竟谁才是最强的智能汽车？详情请点击下方图片链接：

ICT-300测试项目以及评分标准大家可以在《太平洋汽车＆皆电[智能汽车] ICT-300评测标准》里查看。

评测目录内容

智能驾驶部分

在ICT-300评测标准中，智能驾驶部分是核心内容，它直接反映了车辆的智能化程度，我们将智能驾驶部分放在测试开始篇幅。

智能驾驶部分小结

先告诉各位在智能驾驶部分的结论，AION V Plus这部分得分为119，而特斯拉Model Y得分为116。二者相差不大，并且这个得分表现在智能驾驶部分榜单中是排在前列的。AION V Plus智能驾驶实测的项目都是全部成功通过的，这样的表现是同价位区间的产品中并不多见的。

而特斯拉Model Y目前还不支持自动泊车功能，需要未来OTA推送才能解锁这项功能，所以在自动泊车环节特斯拉丢失了不少分数。

传感器配置

AION V Plus搭载了ADiGO 3.0智驾辅助系统，拥有L3级驾驶辅助功能，如自适应巡航、车道保持、主动刹车、车道偏离辅助、盲区监测、开门预警、后方车辆穿行辅助等等外，还拥有自动泊车、超视距召唤泊车（未来会通过OTA更新推送）、NDA(Navigational Driving Assist)智能领航辅助系统，这个系统支持在高速上自动变道、自动上下匝道等功能。

AION V Plus驾驶辅助使用了1个单目行车感知摄像头、5个环视摄像头、1个中长距离毫米波雷达、4个毫米波雷达、1个高精地图模块。

Model Y测试车选配了完全自动驾驶能力FSD，目前拥有NOA自动辅助导航驾驶、自动辅助变道、智能召唤、自适应巡航、车道保持等功能。

Model Y是以视觉为主的驾驶辅助系统，所以在这方面的传感器也会更多：车外共有9个摄像头，而毫米波雷达只有1个，位于前脸。

封闭场地综合测试

自适应巡航测试

测试条件：测试车以80km/h开启自适应巡航功能，并且将跟车距离设为第二格。然后行驶过程中在前方会遭遇到靶车非紧急加塞，然后靶车再慢慢停车，停车后10秒后再次起步。

高速弯道保持

测试条件：测试车以80km/h开启自适应巡航以及车道保持功能，然后车辆会通过一段弯道，以此来考验车辆在高速时的车道保持能力。

行人场景识别与规避

上面三项是对车辆驾驶辅助功能的测试，除了桩筒识别是高难度动作外，自适应巡航和弯道保持都是基本技能，AION V Plus和Model Y在这两方面表现都没有问题。下面来的项目难度就升级了，我们会找来假人和假车，看看紧急情况下，两个车能不能及时避让，保证车辆和假人的安全。

固定假人识别与规避

测试条件：将一个小孩假人固定放置在斑马线中部，测试车以50km/h的速度开启自适应巡航及所有的驾驶辅助功能通过，看看测试车能否在假人前及时停下。

移动假人识别与规避

测试条件：一个成人假人会以5km/h的时速通过斑马线，然后测试车以40km/h的速度开启自适应巡航及所有的驾驶辅助功能通过，看看测试车能否在假人前及时停下。

移动假人鬼探头识别与规避

测试条件：小孩假人以5km/h的速度横穿斑马线，测试车辆以40km/h开启巡航及所有驾驶辅助功能通过。与移动假人横穿测试不同的是，鬼探头会在斑马线前一侧加入固定的障碍车，这样会在测试车靠近斑马线时形成“鬼探头”的紧急情况。

隧道固定障碍车识别与规避

测试条件：在模拟隧道内放有一个固定靶车模型，测试车辆以50knm/h的速度开启巡航及所有驾驶辅助功能接近，看看最终测试车能否避让靶车。隧道固定靶车这个项目，其实是模拟在日常行驶中，进入隧道时，隧道内突然有停下来车辆的情况。这种情形下，驾驶员因为隧道内外有大的光线反差，很大概率不会及时发现隧道内停下来的车，最终导致追尾事故发生。如果车辆的驾驶辅助系统可以规避到这一类障碍车，那就会给乘员多一道保障。