在国内众多的汽车品牌当中，如果非要提到“情节”的话，我认为非一汽-大众莫属。当提到这个已经合作30年的合资品牌时，我相信大多数人最先想到就是高尔夫，它的运动性毋庸置疑，无论是高尔夫GTI还是高尔夫R，都在第六代高尔夫重新引入国内时变成了图腾一样的存在，可以说没有高尔夫就没有今天的一汽-大众。但如果你真的关注这个品牌，就不难发现其实还有一辆三厢轿车与高尔夫一起撑起了一汽-大众的销量，它就是一汽-大众速腾（询底价|查参配）。
自引入国产后，这款车型一直深受消费者的喜爱，1.4T的EA211+7DSG的动力系统放在如今来看依然够用，但它的确服役了太多年了，车型覆盖的广度也是前所未有的，所以在这个时候一汽-大众迫切地需要新鲜的血液来弥补消费者多年来愈发变淡的新鲜感，而这次速腾也的确没让我们失望，在中期改款之际换装了国内车友期盼已久的1.5T发动机。
外观比现款更精致
说真的，新款的速腾是要比现款显得更精致了，主要变化还是集中在细节上，就比如中网部分内部的结构有所改动，层次感变得更强了，如果你不是一个特别了解大众的人，从远处看上去或许会将它误认为是更高一级的帕萨特。新车提供了6种外观颜色以及3种内饰颜色搭配，前保险杠处增加了高亮黑的元素，进气格栅处的的辐条数量也变少了，并且在前保险杠下方的位置还加入了类似前铲的造型。除此之外，新款速腾在保持原有大灯组造型不变的情况下，将内部的细节进行了细小的改动，而更宽的日间行车灯也让这款车看上去更具科技感。
作为年度改款车型，虽然新款速腾依然采用MQB平台打造，轴距也保持了与现款相同的2731mm，但由于车身细节的改动，车长又原来的4753mm增加到了4791mm，侧面最大的变化其实还是车窗周围的镀铬饰条变成了一整圈，为了让整车显得更有科技感，它还在门碗的内部加入了氛围灯以及侧标氛围灯。
来到车尾，最明显的变化就是后保险杠部分变得更运动了，虽然这套双边单出的排气装饰框在冬天会露馅儿，但如果相比现款来说，这样的设计可能又能把它的受众人群下探个五到十岁。并且尾灯在点亮后内部的结构也发生了改变，在刹车灯亮起的时候，下方的LED灯带也会亮起，呈现出X的形状，整体的感觉跟探岳比较类似，而1.5T车型的标识也换成了300TSI。
“数字化”是内饰的主基调
来到车内，你会发现新款速腾的变化是极其明显的，整体的风格就是大众最新的数字化设计，贯穿式出风口、悬浮式中控屏这些元素与更高级别的车型都是大致相同的。新车配备了10.3英寸的液晶仪表，大致的功能也与目前配备了这块仪表的其它车型完全相同。重点是这块中控屏，从9英寸一下子来到了12英寸，这是啥概念，它比迈腾的中控屏还要大上一圈，分辨率达到了1720*860，并且搭载了斑马系统，这也是大众品牌首次采用IQ.语音精灵，系统内的UI设计也更为扁平化，并且配备了手势感应功能。
此次新款速腾引入了大众Travel Assist L2级驾驶辅助系统，并且全面升级了ACC、车道保持等辅助安全功能，最主要的是，这些功能在车机里都能找到。
触控式调节的空调面板没有什么太大的变化，但在老款仅支持座椅加热功能的基础上，这次还为前排乘客提供了座椅通风。
座椅方面的变化虽然不大，但是接触面的皮质造型改为了菱形格的纹路，在光影效果下看起来要比现款档次更高，整体的舒适度一直不错，算是这个级别中做得比较好的了。
扫一扫关注微信
