据外媒报道，如果消费者最近有意购买特斯拉高性能版Model 3、Model Y、Model S或是Model X，想要将新车开上赛道，并且还购买了特斯拉自己的保险服务，那么你可能将发现，你的保费上涨了。
事实证明，即使你在特斯拉指定的赛道上驾驶车辆，并且打开了赛道模式（Track Model），驾驶员的安全评分也会受到影响。随后，这些降低的分数会直接计入驾驶员的保费中，会导致车辆每个月的保费上涨。
特斯拉车主Jeffrey Jacobs最近在弗吉尼亚州伍德福德（Woodford）的多米尼赛道（Dominion Raceway）上驾驶他的2021款特斯拉Model 3高性能版参加了赛道安全和转弯课程。随后，他深刻体会到了这一点。Jacobs将他的车切换到赛道模式，然后开始了一天的赛道之旅。但结束一天的驾驶后，他发现自己的安全评分从99分骤降至84分，结果仅仅这一天，就导致车辆每月的保费增加了近158美元。
Jacobs对媒体表示：“我希望这辆车能意识到我已经把驾驶模式调到了赛道模式，每次上赛道时我都会这样做。我希望特斯拉不要将我在赛道上的表现用来评估我的安全评分。”
特斯拉是一家以软件为中心的汽车制造商，但是该公司竟然还没有这方面的解决方案，这让一些车主感到不满。例如，采用基于GPS的系统，判断汽车是否处于赛道附近，并允许车主根据自己的预期用途来开启或关闭驾驶评分。早在2007年，日产就采用了类似的方法，取消了GT-R上的限速器，所以特斯拉现在完全有能力实现这一点。
如果汽车在参加赛道日或有组织的速度竞赛时受损，大多数保险公司都不会提供赔付。这时，如果发生事故，专业保险就会发挥作用。目前还不清楚特斯拉的保险产品是否涵盖赛道受损，因为其保单文件无法在网上查阅。不过Jacobs表示，他在保险文件中找不到任何与“比赛”或“赛道”相关的内容。
遗憾的是，由于特斯拉已经解散了其公关部门，因此外媒无法通过电话联系到特斯拉保险部门的任何人，该公司也没有回复相关的电子邮件。
Jacobs说道：“如果我在赛道上发生事故，特斯拉赔付我，我会感到很惊讶。为此，我在赛道上都会非常小心，以免发生意外。”他承认自己并不指望特斯拉会承担赛道上的任何事故。他说道：“这就是问题的关键，如果我不指望特斯拉保险为我在赛道上的事故提供保险，为什么他们可以根据我在赛道上的驾驶行为对我的驾驶进行评分呢？”
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