【太平洋汽车评测频道】江淮瑞风是靠MPV起家，在家用MPV需求日益旺盛的大前提下，用户要求一台无续航焦虑、高品质出行的产品。结合这些因素，江淮推出了旗下面向中高端市场的MPV产品，瑞风RF8。
驾驶：大块头有不错轻快感
江淮瑞风RF8拥有两种动力模式，首先是2.0TGDI+8AT，能输出最大功率186kW，最大扭矩400N·m。另外就是今天的主角，也是大家十分关注的插混系统，1.5TGDI DHE+3DHT，最大综合功率310kw，最大综合扭矩745N·m，零百公里加速7.3s。其中1.5TGDI DHE发动机热效率44.26%，这套混动系统能实现三擎模式、增程模式、纯电模式、串联模式。其次3挡DHT对比单档DHT，有效解决高速行驶时油耗高等问题。
在车身电池方面，瑞风RF8是使用江淮专利蜂窝电池技术，配合双侧水冷的热管理系统，彻底解决电池包安全问题。最大电池容量44.5kwh，纯电续航分别有150km和252km。最后支持3.3KW外放电功能。
只要不是完全亏电的情况下，像这类插混系统的车型在起步的时候主要是用电机作为主要的驱动来源，市区道路内加速十分轻快，哪怕瑞风RF8的车长超过5米2，开起来的感觉不显得笨重。
另外满载情况下行驶在高速道路，无论是超车还是后段加速，瑞风RF8这套系统不会让你感到吃力感，一脚油下去把旁边的慢车给干掉是非常轻松。发动机加电机的动力输出要比只是单燃油发动机输出真的要轻松很多。
对于插混MPV而言，动力输出方面其实大家不用担心太多。3挡DHT变速器没有明显的顿挫感，行驶平顺。但发动机参与介入会带来较明显的噪音。在驾驶模式方面，瑞风RF8拥有经济、舒适和运动，另外还能手动切换HEV/EV。
提到噪音，除了发动机噪音，还有底盘的路噪是后期可以升级的地方。其它噪音源和其它20多万的MPV相当。总的来说，要想发动机介入不那么频繁，还是建议以后车主把车辆电量保持在一个较高水平。
官方宣称底盘整体调校由德国大众专家团，因此乘坐起来的感觉很有德国车的味道，滤震那种韧性做到了，但是第三排的舒适性会受到来自底盘的冲击力。最后转向手感没什么特别的地方，助力调校适中，快速过弯时对于一台5米1长的MPV侧倾幅度算比较小。
智聆座舱
中控设计看起来不会有太多亮点，整体采用了液晶仪表配中控大屏的设计，保留了很多的物理按键。另外配备了水晶档，为车内豪华度加分不少。值得注意的是，瑞风RF8提供四种内饰配色，分别是雅黑+栗棕、沧海+月白、暖咖+⽉⽩、烟珀+雅⿊。
真正的亮点是它的双12.3英寸智能联屏，从联屏的显示效果来看，没有明显的遮挡和反光影响。显示清晰度没有明显的问题。另外语音系统是瑞风RF8座舱最突出的地方，在讯飞星火认知大模型的赋能下，瑞风RF8具备畅聊共情对话、智慧用车专家、沉浸场景服务、智教互动助手等19个亮点功能。
内置的应用不少，像微信、B站等应用都有，如果让人选的话，基于HarmonyOs开发的座舱或许会更有吸引力。它是基于鸿蒙4.0系统，覆盖智能家居、运动健康、智慧出行、影音娱乐、教育办公等18个应用品类，已上架100+精品应用。
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