4月2日，盖世汽车获悉，哪吒汽车公布数据显示，该公司3月全系车型在终端市场的交付量为8,317台，同比下降17.55%。这是哪吒汽车2024年连续第三个月销量同比下降，但环比2月销量降幅减小。
据悉，截至今年3月底，1月是哪吒汽车销量最高的一个月份，销量为10032辆；2月份销量则只有6085辆，同比减少39.6%。今年1-3月，哪吒汽车累计销量24434辆，与去年同期的26176辆相比，同比下跌6.65%。
换言之，从去年到今年三月底，哪吒汽车依然尚未能彻底扭转销量下滑的现状。
新融资到账，继续打“价格战”？
对此，哪吒汽车CEO张勇在接受媒体采访时再次进行了反思，他认为，2023年销量下滑的主要原因，是哪吒汽车没有深度参与价格战。
张勇表示：“为了毛利率转正，2023年的价格战，哪吒汽车没有打得很狠。这和哪吒汽车本身的资源也有关系，不可能我们一个非上市公司打价格战，这会导致迅速失血。”
事实确实如此。在新能源汽车产业现阶段，对于眼下的哪吒汽车而言，其已没有更多可以血拼“价格战”的底气，以亏损换取销量的战略并不适合这家公司。
2021年10月，三六零选择入股哪吒汽车。结果2022年全年，三六零集团实现营收95.21亿元，同比下滑12.54%，这是该公司自2014年以来首次亏损。
三六零曾在财报中毫不客气地指出，哪吒汽车所带来的亏损，是导致集团整体亏损的主要原因。12.93亿元的投资亏损中，哪吒汽车带来5.93亿元。
或许也正是由此，时至今日，再未闻见三六零向哪吒汽车“输血”的消息。
在没有新的融资资金进账的情况下，哪吒汽车自然无法长期在“价格战”中斡旋。
但值得注意的是，今年2月19日，据哪吒汽车官方消息，对其多款主力车型实施全系降价策略。其中，哪吒X全系降价22000元，哪吒AYA全系降价8000元，哪吒S全系降价5000元。此外，哪吒汽车还推出了保值换购政策，彼时即日起至2024年3月31日，购买哪吒S和哪吒GT车型的消费者将享有在购车后2年内以开票价7折的价格换购哪吒汽车全系新车的权益。
在资金消息面上，2月26日，有媒体报道称，其从接近哪吒汽车的消息人士处独家获悉，哪吒汽车已于去年Q4启动赴港IPO的准备工作，目前签约的基石投资金额已超20亿元人民币。彼时，对此消息，盖世汽车曾问询哪吒汽车方面，但对方并未证实该消息的真伪。
4月1日，有消息称哪吒汽车3月先后获得了两笔增资。包括注册资本增加1亿元，香港政府提供2亿港币补贴。张勇也在接受媒体采访时表示，哪吒汽车本月（4月）实际上增资额达16亿元，由一家产业资本主导进行。后续，哪吒汽车将继续在海内外寻找融资。
也就是说，目前哪吒汽车已有新的资金入账，虽尚不能确定哪吒汽车有了资金支持是否会加大力度参与“价格战”，但毫无疑问，这笔资金将为哪吒汽车提供更充足的发展动力。
向雷军学习营销
另外还需要提及的是，哪吒汽车要想走得更远，还需要在发展的路上补足短板。
2024年开年，张勇通过微博反思了哪吒汽车的2023年。他认为，营销问题是哪吒最大的症结之一。这一点，360集团创始人周鸿祎也表达了同样的观点。
周鸿祎曾在直播时公开批评哪吒汽车，要求哪吒高管“向小米学习，多学学雷军”。对此，有分析称，哪吒汽车在2021年拿到360投资后，本有机会借助360的安全技术部，打造“最安全”（网络安全）的标签，但这个点却没有打透，甚至直至现在都给市场留下高性价比的单一印象，并未有较大突破。
对于周鸿祎的建议，张勇谦虚回应称：“接受老周批评，营销向雷军学习，不丢人！”其又发文表示，哪吒X、哪吒GT和哪吒S下半年“值得重新上市发布一次”，讲好品牌故事，讲好产品亮点。
此外，为补足短板，盖世汽车注意到，今年1月初，浙江合众新能源汽车有限公司发布多项人事任命。从这份人事任免书中可以发现，哪吒汽车重点进行了营销板块的人事调整，张勇将亲自下场抓营销。
2024年，哪吒汽车的竞争对手只多不少，面对愈发严峻的市场情况，哪吒汽车确实需要及时突破营销短板，“讲好品牌故事”。
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