【太平洋汽车新车频道】2024年3月6日，东风本田全新纯电中型SUV——S7正式上市，推出“开拓者版”与“领航者版”双车型，官方指导价分别为25.99万元与30.99万元。新车以双动力+长续航+合资智电新标杆为核心理念，全系标配宁德时代高密度电池，提供单电机后驱（CLTC650km）与双电机四驱（CLTC620km）两种动力方案，满足都市通勤与长途自驾双重需求。即日起至4月30日，前1000名购车用户可享“零压礼遇”：含至高2万元置换补贴、终身免费基础保养及8年核心三电质保，总价值达86,888元。
上市权益
权益有效期：2025年3月6日-4月30日24:00前
1、安心金融礼（前1000名购车客户）：至高货款8万（5年0息）或至高货款18万（1-5年低息）；
2、安心置换礼：本品置换：10,000元，它品置换：5,000元；
3、舒享智联礼：智驾辅助系统升级包（高速领航辅助/智能泊车辅助/特别驾驶模式）；Honda CONNECT4.0五年免费OTA，五年免费车机无限流量；
4、舒享里程礼：三电质保8年或15万公里，整车质保3年或10万公里；
5、舒享来电礼：2,500元电卡/充电桩二选一；
6、舒享本家礼：老车主复购：30万积分，推荐购车：共享20万积分；
新车亮点
1.全新纯电架构：基于本田“云驰纯电W架构”打造，摆脱此前油改电平台限制，提升了续航、操控和安全性能，实现50:50车身配重比。
2.长续航与高性能动力：搭载宁德时代89.8kWh三元锂电池，单电机后驱版CLTC续航650km，双电机四驱版续航620km；四驱版综合功率350kW（476马力），零百加速4.6秒。
3.高阶智能驾驶系统：配备Honda SENSING 360+，支持L2+级辅助驾驶，含高速NOA、自动泊车、弯道减速等功能。
4.智能化座舱体验：搭载Honda CONNECT 4.0系统，集成AI大模型（豆包+阿里通义双模型）和AI语音助手，支持四音区交互；配备15.6英寸悬浮屏+40英寸华为光场屏，实现3米远距投影。
5.豪华配置与舒适性：内饰采用BOSE 16扬声器音响（含头枕扬声器）、可调光全景天幕（隔热率99%）、1031颗LED星幕光语系统；前后排座椅支持加热/通风/按摩，后排靠背可28°调节，空间宽敞（轴距2930mm）。
6.安全性能强化：车身采用1500Mpa热成型钢，电池包配备15层物理防护（含5层底部装甲）及一体化压铸全铝外壳，安全性对标豪华品牌。
7.运动化底盘与操控：采用前双叉臂+后五连杆独立悬架，匹配保时捷同款博世转向系统及ADS自适应减震，操控精准且兼顾舒适性。
回顾东风本田S7
东风本田S7基于本田云驰智能高效纯电W架构打造的中型纯电SUV，被视为品牌电动化转型的里程碑之作。新车以“双一流实力”为核心卖点，融合了本田在电动化、智能化领域的最新成果，并瞄准比亚迪唐EV、特斯拉Model Y等热门车型展开竞争。
新车车身尺寸为4750/1930/1625mm，轴距达2930mm，61.7%的轴长比结合本田MM空间理念，使后排腿部空间媲美中大型SUV。外观采用分体式日间行车灯与Y型矩阵大灯设计，贯穿式尾灯延续Y型分叉元素，整体风格宽体低趴，搭配21英寸熏黑轮毂和隐藏式电动门把手，兼具运动感与未来感。
内饰配备15.6英寸悬浮中控屏（部分版本搭载12.8英寸+10.25英寸双屏组合），内置Honda CONNECT 4.0智联系统，支持AI大模型语音助手（识别率超95%）、全场景生态互联及整车OTA升级。智能光语系统通过1031颗LED灯带实现15+种功能联动，配合BOSE超近场头枕扬声器及ARHUD抬头显示，营造沉浸式交互体验。智驾方面，Honda SENSING 360+系统配备26个传感器（含9摄像头、5毫米波雷达），支持高速NOA领航、弯道偏离预警等L2+级功能，未来或有望接入华为ADS高阶方案。
新车提供后驱单电机与双电机四驱版本，其中单电机车型最大功率为200千瓦；双电机四驱车型电机总功率为350千瓦。底盘采用前双叉臂+后五连杆独立悬架，首次实现50:50前后轴荷比。匹配博世高性能转向系统和265mm马牌定制轮胎，强调操控精准性。宁德时代89.8kWh三元锂电池采用1.2万吨一体式压铸全铝外壳（超越小米SU7的9000吨工艺），单电机后驱版CLTC续航650km，双电机四驱版续航620km；四驱版综合功率350kW（476马力），零百加速4.6秒。但热成型钢占比25%、车身扭转刚度4万牛·米/度的设计为其安全性背书。
竞品分析
东风本田S7（询底价|查参配）基于云驰纯电W架构打造，提供单电机后驱（CLTC 650km）和双电机四驱（CLTC 620km）版本，800V高压平台支持10分钟快充补能200km，宁德时代三元锂电池组在-10℃低温环境下仍能保持85%续航达成率。其四驱版零百加速4.7秒，前双叉臂后五连杆悬架配合50:50轴荷比，延续本田操控基因；座舱内搭载高通8155芯片与Honda CONNECT 4.0系统，40英寸光场屏支持三屏联动，座椅加热/通风功能覆盖全车。
比亚迪唐EV以刀片电池技术为核心竞争力，顶配版CLTC续航635km，零百加速4.4秒，云辇C智能阻尼控制系统有效过滤颠簸路面震动。7座布局（部分版本）满足多孩家庭需求，第三排腿部空间680mm，后备箱容积最大扩展至1655L。DiPilot智能驾驶系统实现高速领航辅助，天神之眼C方案支持代客泊车，22万-26万元定价区间凸显性价比优势，但车机交互流畅度与智驾功能丰富性较竞品存在提升空间。
特斯拉Model Y长续航版CLTC续航719km，电控效率与超充网络密度保持领先，FSD功能国内已开放城市道路辅助驾驶（需6.4万元选装），纯视觉方案依赖算法优化，实际使用中变道决策偏保守。极简设计语言带来117L前备箱容积，但后排座椅腿部支撑较短，高速风噪控制弱于同级车型。品牌溢价与科技标签仍是其核心吸引力，30万+价格区间覆盖精英消费群体。
三款车型分别呈现差异化技术路线：S7强调合资品质与本土化智能融合，唐EV聚焦家庭实用性与成本控制，Model Y依托品牌势能与极简理念。市场分化反映出消费者对续航、智能化、空间需求的多元权衡，也为不同偏好的用户提供了更精准的选择空间。
编辑点评
东风本田S7的上市标志着合资品牌在电动化领域的实质性突破。新车凭借宁德时代三元锂电池、800V高压平台及4.7秒级加速性能，在续航与动力维度达到主流水平，兼顾本土智能化需求与操控稳定性。其2930mm轴距和五档调光天幕等配置，体现对家庭用户舒适性的重视。不过，面对新势力在品牌认知与生态整合上的优势，S7需以可靠性和差异化体验争夺市场，后续表现取决于用户对合资电动化转型的接受度。
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