近日，斯巴鲁汽车公布其2024财年（2024年4月1日至2025年3月31日）财务业绩，营收为46,858亿日元，同比微跌0.4%，营业利润同比下降62.9亿日元（降幅13.4%）至4,053亿日元，税前利润同比减少84.1亿日元（降幅15.8%）至4,485亿日元，归属于母公司所有者的年度净利润较上年同期减少47.0亿日元（降幅12.2%）至3,381亿日元。
尽管斯巴鲁全新森林人（Forester）车型及搭载高性能混动系统的Crosstrek车型在定价策略上取得成效，加之汇率波动的积极影响，但业绩仍受销量下滑及销售激励成本增加等因素拖累。
除前文所述因素外，研发费用增长及航空航天事业部计提的拨备金增加也是斯巴鲁利润下滑的主要原因。
从销量来看，在刚刚过去的财年中，斯巴鲁全球销量为936,000辆，同比下降4.1%。在斯巴鲁最大且最重要的北美市场，其年度汽车交付量同比下降4.1%，至73.2万辆。欧洲市场销量为2,3000辆，同比下降16.5%，澳大利亚销量为4,4000辆，同比下降7.8%，中国市场销量为3,000辆，同比下降52.9%。在日本本土市场，斯巴鲁的销量同比增长5.4%，达到10.4万辆。
斯巴鲁表示，由于面临的经营环境存在诸多不确定性，包括美国关税政策的潜在变动，现阶段难以作出合理预估，故公司尚未确定截至2026年3月31日财年的合并业绩预测。公司称将在能够进行可靠测算时，另行发布财务业绩预测公告。
虽未提供财务预测，但斯巴鲁预计本财年销量将连续第二年下滑。该公司预计其全球销量将下降4%，至90万辆。销量下滑的部分原因是日本矢岛工厂的生产中断，该工厂正在进行改造，以准备生产下一代电动汽车。
斯巴鲁首席执行官大崎敦司（Atsushi Osaki）表示，“即使美国关税政策的影响贯穿整个财年，我们仍将通过多措并举，力争实现1,000亿日元营业利润的初步目标。与此同时，公司将通过持续提升生产效能及开拓新盈利增长点，进一步巩固整体盈利能力。”值得注意的是，这一目标仅为该公司截至2025年3月31日财年利润的四分之一。
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