据路透社报道，6月3日，德国汽车工业协会（VDA）发出警告，中国针对汽车行业广泛使用的稀土实施的出口限制措施，可能会对德国汽车生产造成严重影响，甚至导致生产中断。
这是VDA首次公开表示，由于中国限制稀土磁体出口，德国汽车生产面临停产风险。不过，VDA并未给出具体的时间框架。VDA主席Hildegard Mueller在向路透社发表的声明中指出，从挡风玻璃雨刮电机到刹车传感器，汽车行业对稀土磁体的需求无处不在。
Hildegard Mueller透露，中国已向包括大众汽车供应商在内的少数稀土生产商发放了部分出口许可证，但这些许可证数量尚不足以确保汽车生产所需零部件的充足供应。她强调：“如果当前情况不能迅速改变，汽车生产延误甚至停产都将不可避免。”
针对上述报道，全球最大汽车供应商（按营收计算）博世集团拒绝提供更多细节，不过在今年5月份，博世集团曾表示，上述中国新规已对供应商造成困扰；梅赛德斯-奔驰在书面声明中表示：“正在密切关注和评估局势。截至目前，新规尚未对梅赛德斯-奔驰的生产造成任何直接影响。”大众汽车尚未立即置评。
代表通用汽车、丰田汽车、大众汽车、现代汽车等汽车制造商的美国和印度贸易团体均表示，如果汽车零部件供应商无法获得所需稀土，工厂可能在数周内停产。
专注于为汽车零部件供应商提供咨询服务的公司Berylls by AlixPartners的合伙人Christian Grimmelt表示，由于在中国新规下，出口许可证的获得存在不确定性，一些供应商在出口许可制度生效后取消了订单。
另外，知情人士透露，由于当前全球供应链因稀土短缺而面临中断风险，来自印度、日本及欧洲的外交官、汽车制造商及其他高管正积极寻求与中国政府官员会面，以推动加快稀土磁体出口的审批流程。
知情人士还表示，日本一商务代表团计划于6月初访问中国北京，就稀土磁体出口限制问题与中国商务部进行磋商。同时，一位欧洲官员也透露，拥有庞大汽车行业的欧洲国家外交官也在近期紧急请求与中国商务部会面。在印度，汽车制造商上周发出警告称，其汽车生产已接近停摆，为此，印度正组织汽车行业高管在未来两至三周内访华。
中国欧盟商会秘书长Adam Dunnett向路透社表示，这对汽车和电子行业来说是一个极其紧迫和关键的时刻，部分企业可能在本周内就不得不停产。此外，欧盟及日本驻华机构尚未对置评请求作出回应。
全球汽车行业可能面临的大规模停产，凸显了中国在稀土产业长期主导地位中所积累的巨大影响力。中国控制着全球超过90%的稀土磁体加工能力，这些稀土磁体广泛应用于汽车、战斗机及家用电器等领域。自4月4日起，中国对7种稀土元素及部分磁体实施出口限制，要求出口商需获得中国政府颁发的许可证。
由于中国以外几乎找不到可替代的稀土供应，这一限制措施被广泛视为中国外交谈判的重要筹码。他们指出，中国采取这一措施的主要原因是美国总统特朗普的关税政策，但由于中国控制着全球90%的稀土磁体加工能力，其影响范围遍及全球。
作为日内瓦休战协议的一部分，中国已同意暂停或取消自4月2日起对美国实施的非关税反制措施。然而，由于稀土磁体出口许可证的审批进度缓慢，中国4月份的稀土磁体出口量已减半。中国官方媒体上周报道称，中国正考虑对欧洲半导体企业放宽部分限制措施。中国外交部也表示，将加强与其他国家在出口管制方面的合作。
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