7月29日，Stellantis集团公布了2025年上半年业绩：净收入为743亿欧元，与2024年上半年相比下降13%；净亏损达23亿欧元（2024年同期净利润为56亿欧元），其中包括33亿欧元未计入调整后营业利润的净费用；调整后营业利润（AOI）为5亿欧元，较去年同期的85亿欧元大幅下滑94%；调整后营业利润率仅为0.7%，而去年同期为10.0%。
业绩下滑主要受北美和大欧洲区市场拖累，不过，南美地区的增长部分抵消了这一降幅。
Stellantis集团的业绩还受到了外汇阻力、关税以及欧洲轻型商用车销量下降的影响。尽管财务业绩不佳，但Stellantis正通过战略性的领导层重组和战略重心调整，积极布局未来发展。
Stellantis还发布了2025年下半年财务预期。该公司预计，2025年下半年净收入将增长，调整后营业利润率（AOI）将维持在低个位数水平，工业自由现金流（Industrial FCF）将有所改善。据悉，此指引是基于7月29日的关税及贸易规则做出的。此前在今年四月，Stellantis曾因美国关税政策带来的不确定性，取消发布财务预期。
Stellantis集团最新评估显示，2025年，关税政策给集团带来的净影响预计将达15亿欧元（其中上半年已确认产生3亿欧元的影响）。目前，该公司仍在与相关政策制定者保持密切沟通，同时持续推进长期战略规划。
受上述消息影响，Stellantis股价在米兰交易所下挫4.8%。该股今年已累计下跌36%。
Bernstein分析师Stephen Reitman称，“尽管Stellantis恢复了业绩指引，但更多是定性表述而非定量数据，这种缺乏精确性的业绩指引拖累了股价。”他对该股的评级为持有。
Stellantis新任首席执行官安东尼奥*菲洛萨（Antonio Filosa）在一份声明中表示，“我们的新领导团队清醒认识到当前挑战，但将继续做出必要的艰难决定，以重塑集团盈利增长能力并显著改善业绩。”
安东尼奥*菲洛萨自接任Stellantis最高职位以来采取了一系列重大举措，为Stellantis至关重要的Ram皮卡品牌重新引入了Hemi V8发动机，并推迟了电动皮卡的推出。此外，Stellantis正重启自2023年起就已停产的Jeep切诺基SUV和搭载内燃机的道奇Charger两款车型的生产。
尽管特朗普政府放宽了美国的燃油经济性法规，但Stellantis及其竞争对手仍面临着满足欧洲更严格的排放法规的压力。同时，以比亚迪为代表的中国车企不断涌入欧洲汽车市场，使得这一任务愈发艰巨。
菲洛萨还面临着Stellantis欧洲产能过剩的问题，以及扭转集团部分陷入困境的品牌的压力。其中包括豪华品牌玛莎拉蒂，该品牌上半年因出货量暴跌，利润率降至-38%。
Stellantis在其昔日的利润核心市场北美面临的挑战最为严峻，该集团第二季度在北美的交付量下降23%。下滑的主要原因是，Stellantis上半年暂时关停了加拿大和墨西哥的部分工厂，还对停产车型的装配线进行了改造。
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