半年狂卖550万辆登顶全球,丰田仍需避免被关税 "割肉"

丰田汽车销量依然坚挺。

7月31日，盖世汽车注意到，近日丰田汽车表示，得益于北美、日本及中国等市场的强劲需求，该公司今年上半年的全球产量和销量均创下历史新高。

其中，丰田1月至6月的全球销量同比增长5.5%，超过510万辆，其中混合动力车需求旺盛，占同期全球总销量的约43%。同期，丰田全球汽车产量同比增长5.8%，达490万辆。6月份，丰田汽车的全球销量增长1.7%，至867,906辆；产量增长7.4%，达854,565辆。

若包含丰田子公司大发汽车和日野汽车在内，6月份，丰田汽车全球销量同比上涨2.7%至937,246辆，产量同比增长7.7%至963,455辆。上半年，丰田汽车全球销量同比增长7.4%，超过550万辆；全球产量增长8.8%，达550万辆，其中，日本国内产量增幅近20%。

时隔三年，丰田汽车刷新上半年销量最高纪录。并被预计将超过德国大众的约441万辆，连续6年位居全球首位。

显然，在全球汽车市场的风云变幻中，丰田汽车凭借其独特的市场策略与产品布局，在2025年上半年取得了令人瞩目的成绩。

然而，美国关税政策的不确定性，依然如同一朵高悬的乌云，给丰田汽车的未来发展蒙上了一层阴影。

美国关税或让丰田沦为“全球汽车行业最大输家”？

根据彭博社5月12日报道，丰田汽车在美国掀起的关税风波中可能沦为“全球汽车行业最大的输家”。

报道认为，丰田是向美国出口汽车数量最多的企业之一，在美国加征汽车及零部件关税冲击下，预计其遭受的损失远超其他同行。

此言不虚。

在很长一段时间里，美国汽车市场是日系车企十分重要的战略市场。

彭博行业研究显示，去年，美国市场贡献了丰田全球销量的23%，贡献了日产销量的28%，而斯巴鲁在美国市场的销量则占到了71%。去年，日本车企在美国销售了约590万辆汽车，约有一半来自进口。

“丰田已成为被特朗普政府瞄准的目标，这意味着这家汽车制造商会对仍未有明显进展的日美贸易谈判产生很大影响。”彭博社称，美国总统特朗普在4月的演讲中直接点名丰田，称其对美出口“百万辆外国车”损害美国利益。

美国关税对于丰田汽车未来市场和财报业绩的消极影响，丰田汽车本身也并不避讳。

对于2026财年的财务表现，丰田方面曾表示，预计截至2026年3月31日的财年营业利润为3.8万亿日元，远低于分析师此前预期的4.7万亿日元，也低于2025财年的数据。预计净利润3.1万亿日元，较2025财年下滑34.9%。

丰田汽车称，净利润将大幅萎缩的主要原因是美国相关关税政策的冲击及日元对美元升值的影响。

关税缓和，能否让丰田“松口气”？

面对美国关税的桎梏，日本和丰田汽车并未坐以待毙。

据央视新闻报道，早在当地时间7月22日，美国总统特朗普通过社交媒体宣布美国与日本达成贸易协议：原定25%的对等关税税率将下调至15%，日本将向美国投资5500亿美元并放开大米等农产品市场。

特朗普还称，或许最重要的是，日本将开放其市场进行贸易，包括汽车、卡车、大米以及其他部分农产品和商品。日本将向美国支付15%的对等关税。

值得注意的是，随后不久，7月31日，盖世汽车获悉，有外媒报道称，在特朗普总统宣布与日本达成备受期待的贸易协定的次日，丰田汽车在一份声明中表示，希望美国与日本的关系持续得到改善，并呼吁进一步降低关税。

丰田汽车表示：“丰田希望在公平开放的贸易原则下，日本和美国两国汽车产业的发展环境能持续改善，包括进一步降低关税。”

现下来看，丰田汽车似乎对美国已然降低的关税比例仍然不是十分满意。

美国关税对丰田汽车的影响广泛且深刻，涉及成本、利润、市场策略以及全球供应链等多个关键层面。

在成本与利润方面，美国关税犹如一把高悬的利刃，直接刺向丰田的利润空间。正如前文所述，丰田汽车本身也对该公司2026财年的财务表现呈悲观预期。

从市场策略角度来看，为了应对关税带来的成本压力，丰田不得不对其市场策略进行重大调整。

当前来看，丰田汽车正在针对美国市场进行整车价格的调整。

今年6月，据日经网报道，丰田汽车将于在美国对旗下丰田品牌汽车提价，平均涨幅为每辆270美元，而这是基于市场趋势和竞争对手的定价策略做出的决定。

随后在7月8日，盖世汽车注意到，有外媒报道称，丰田汽车考虑将其在美国生产的汽车返销日本市场，或在其日本经销商网络中引入美国品牌生产的汽车。

整体来看，虽然本月美日达成的贸易协定还是给丰田汽车带来一丝喘息的缝隙，但丰田汽车仍然面临以特斯拉和比亚迪为首的电动汽车制造商的激烈竞争。今年以来，丰田仅售出约8.2万辆纯电动汽车，其中大部分交付量来自海外市场，其在日本本土市场的电动化转型明显滞后。