10月20日，全新戴姆勒中国研发技术中心正式在京启用。戴姆勒中国的本土化再次提速、深化。设备完善的研发技术中心将聚焦重要技术趋势和本土创新，并大幅加快戴姆勒本土化步伐，加速包含纯电车型在内的梅赛德斯-奔驰产品的国产化。
其总投资达11亿元人民币，将进一步强化戴姆勒在中国这一全球最大汽车市场的研发布局和技术研发实力。促成梅赛德斯-奔驰全新战略计划――由“电动为先”加速到“全面电动”。同时将更加注重中国客户需求，如前不久发布的高德定制导航等等。
大幅加快戴姆勒本土化步伐
该研发技术中心总建筑面积达5.5万平方米，共可容纳约1000名研发人员，总投资达11亿人民币，将进一步强化戴姆勒在中国这一全球最大汽车市场的研发布局和技术研发实力。
戴姆勒股份公司董事会成员、负责大中华区业务的唐仕凯（Hubertus Troska）表示："全新的研发技术中心将帮助我们聚焦中国客户需求，加速包括电动车在内的全新车型的本土化。面向未来，我十分期待戴姆勒在中国的研发布局实现长久发展，在促进本土创新的同时，为我们在全球市场的成功贡献力量。"
在中国启动技术研发中心，其中智能化、电动化特别是本土化的应用场景是重头戏。
戴姆勒在中国首次将研究、工程开发、模拟和道路测试等各领域研发力量聚合一处，将为约1,000名研发人员紧密协作和深入交流专业知识提供更多便利。全新中国研发技术中心总建筑面积达5.5万平方米，采用一体化园区概念，汇集办公楼和测试楼，包含先进的测试试验室、测试车间、物流区域和测试车辆专用停车场。
全新研发技术中心测试楼的核心工作领域包括各类汽车软硬件的检验、测试和验证，并覆盖所有主要技术领域，由此产生的协同效应将提升研发速度。此外，工程区和测试区紧密相邻的设计也进一步加快了研发进程。
值得一提的是，新中心的电驱试验室也是戴姆勒在德国之外的首个电驱试验室，在两个测试室中可以模拟零下30℃到零上50℃的温度范围。
此外，试验室内部配备有两套四轮测功机，适用于车辆、零部件和电池组测试。通过调整测功机动力并借助大数据应用程序，智能测试台架可以模拟真实的驾驶条件，如空气阻力和多样地形。
这将确保新一代电动汽车在早期阶段就可以全年开展各种极端条件下的全面测试。在可持续性和节能环保方面，其能将测试车辆的能量回收至电网，从而显著降低总能耗。
由“电动为先”到“全面电动”
在汽车行业发生重要变革时刻，在全球最大的汽车市场和对新技术充满热情的中国，将进一步推动戴姆勒转型。
在市场条件允许的情况下，梅赛德斯-奔驰将在2030年前做好全面纯电动的充分准备。在由"电动为先"向"全面电动"战略转型中，梅赛德斯-奔驰这一全球领先的豪华汽车企业正加速迈向零排放及软件驱动的未来。
根据规划，到2022年，梅赛德斯-奔驰将为其所有细分市场提供纯电车型。2025年起，所有新发布的车型架构将均为纯电平台，其每款车型都将向客户提供纯电版本选择。为推动这一转型，梅赛德斯-奔驰发布一系列全面计划，包括大幅提速相关研发工作等。
2022年至2030年，戴姆勒纯电动车型方面的投资将共超400亿欧元。加速推进电动产品阵容的计划或将促使电动汽车应用的拐点提前到来。而所有这些目标，离不开中国市场的重要支撑。
新研发中心的成立对于梅赛德斯-奔驰的电动化和本土化无疑具有非常重要的意义，戴姆勒在中国首次将研究、工程开发、模拟和道路测试等各领域研发力量聚合一处。而从中我们也能够感受到梅赛德斯-奔驰由‘电动为先’提速至‘全面电动’的决心，为其在2030年全面电动化做好了充分的准备。
扫一扫关注微信
