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广汽冯兴亚: 新能源车企普遍处于战略亏损关键期

在2022年泰达汽车论坛上,广汽集团总经理冯兴亚给出对智能新能源车的发展建议,并介绍了广汽集团未来发展规划。

冯兴亚认为,目前汽车大国的产业竞争愈演愈烈,特别是欧洲在进行高额的新能源政策补贴,与严格的排放要求,并加大产业投资支持的力度,大力培育重组的电池产能,新建本地电池产能在美国新能源支持政策持续加码。

2022年8月,美国通胀削减法案,芯片与科学方案的落地,进一步加速了美国本土供应链的构建。总体而言,以国家力量推动的产业链供应链的区域化,本地化的趋势与反应,正在重构汽车产业链,形成全球分工的新格局。

他指出,当前智能新能源汽车技术和产业发展正在加速,全球的竞争加剧,产业链供应链的安全稳定备受考验。一次你,中国智能新能源汽车产业必须进一步激发创新的活力,为产业全面转型升级和高质量可持续发展增添新动能。

对此冯兴亚给出四点建议,第一是加大科技创新支持力度。他指出,目前新能源车企普遍赋予战略亏损的关键期,建议政府加大科技创新的支持力度,打造引领科技创新的龙头。

第二,要激发整车企业创新的活力,鼓励汽车集团内部企业之间将燃油车的生产能力灵活调整,改造为新能源汽车生产能力。

第三,积极推动产业政策和金融政策协同,监管层面加大对新能源车企上市的支持力度,改变资本运作,创造更好的金融监管环境。

第四,制度创新与开放合作并购,打造稳定协同的营业链供应链生态。强化政策资金等专项激励,解决缺芯少魂等问题。

冯兴亚强调,在供应链问题上,全球应加强协作。以动力电池关键材料为例,全球超过80%的锂产量依靠澳洲和南美国家,有40%的镍产量来自于印尼,70%的钴资源在刚果(金)超80%的负极石墨烯来自中国。

行业发展的关键,在于全球各国以及上下游企业协同合作,解决剩下有原材料短缺,行业涨价的困境,加快矿产资源开发,保证产能释放,加快电池回收体系建设,实现供需平衡。

此外,还需大力强化新能源基础设施建设,截止2022年6月,全国未老化车桩比仅为3.6:1,充电桩换电站等配套设施仍然不足,仍需大力建设。他指出,随着800伏高压快充技术,在各大主机厂中的快速推广,大功率充电桩建设的规划已经明显的滞后。

此外,冯兴亚还介绍了广汽集团上半年成绩。2022年1-7月,广汽新能源的销量超过了137万辆,同比增长13.5%,其中新能源汽车的销量14万辆,同比增长126%。与此同时,广汽正在加速科技创新和成果的落地。电池技术、超快充技术、广汽心灵架构等等成果,均在快速落地。

另外,广汽能源科技公司于3月成立,,计划首期投资50亿元,旨在构建充换一体化的能源普及网络和电池循环利用生态。3月,广汽宣布投资20亿建设自主电驱系统,超100亿元建设电池生产基地,并以集团资源推动埃安上市。

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