新能源热门车: 海豹已完成「车内空气质量」测评

【太平洋汽车行业频道】自中汽中心主办的2022年「新能源热门车」正式开测以来，目前比亚迪海豹（询底价|查参配）已完成乘员健康项目中「车内空气质量」和「电磁防护」的测评工作。不过测试的结果还未正式公布，我们着重对测评的流程以及方法进行简单的解析。

车内空气污染问题已成为继中国装饰装修和家具污染、室内环境中PM2.5污染之后，危害人们身体健康的第三大环境污染问题。其中二甲苯会让中枢神经麻醉，甲醛会起到强烈的致癌作用，甲苯则会导致头晕、恶心、意识模糊等危害，所以车内空气质量的高低也尤为重要。

其中车内空气质量项目包括有害气体浓度（80%）和空调净化性能（20%）两个指标，同时针对车内空气进行「气味主观评价」。有害气体浓度还分为常温有害气体浓度、高温有害气体浓度、空调开启模式下有害气体浓度3个四级指标。

车内空气质量测试

测试将按照规定进行试验前的准备，其中包括受检车辆在接受检验前，不得进行影响车内挥发性污染物排放的任何人为改造；受检车辆在正式实验开始前，需在25±2℃的环境温度下进行24h的静置预处理等工作。

常温模式是指按规定的方法进行采样和分析之后，得到八项挥发性有机污染物在标准状态下的质量体积浓度；高温模式是指在标准化升高温度后，对受检车辆车舱内空气质量进行评价的模式；空调开启模式是指标准化条件下，模拟车辆在阳光辐照的状态，对受检车辆多效空调滤清器净化效果进行评价的模式。

以试验获得的常温、高温、高温空调开启模式下车内八项挥发性有机污染物的浓度测量值作为评分依据，按照测量值/基准值确定单项污染物得分系数，单项污染物得分=单项污染物得分系数x满分值。常温、高温、高温空调开启模式下有害气体浓度得分，分别为测试场景下八项污染物得分之和。

空调净化性能主要考察空调滤芯净化效率，在试验空气流量300立方米/小时的条件下，按规定进行灰尘测试。随后根据空调滤清器对空气动力学直径0.3μm的颗粒物过滤效率进行得分判定。

气味主观评价

车内空气质量指新车提车后一个月内，车内来自织物、皮革、塑料气味浓重程度以及气味消散速度的用户感受。用户根据车内气味程度及消散速度的主观感受，按照极差到完美（1-10分）对车内空气质量表现进行打分。

车内气味专业评价师感知评价分为常温气味和高温气味两个四级指标。以评价师感知评价为基础，结合气味客观评价结果计算得分系数，当二者气味等级差值≤1级时，以评价师感知评价结果计算得分系数；当二者气味等级差值＞1级时，则再次进行测量。

以上就是车内空气质量测试以及气味主观评价的流程与方法，后续会持续更新与比亚迪海豹测试相关的解读内容，欢迎继续保持关注！（文：太平洋汽车崖雍）