从宝能接手观致汽车至今，已经过去了六年，共投资了数十亿元。可惜的是，在不断地输血下，观致汽车依旧没能改变颓势。
近日，有媒体报道称，位于常熟经济技术开发区的观致汽车有限公司，即观致汽车生产基地，放眼望去已是一片凄清。据值班保安介绍，生产基地现在只有白领上班，蓝领基本居家。重点是，白领们的工资已经拖欠了四个多月，而且社保也已经断缴。
结合此前观致汽车设备被拍卖的情况来看，观致汽车已经到了穷途末路阶段。
不过，观致汽车的“没落”所造成的影响，将在很长一段时间里存在于汽车市场。
比如说，与观致汽车合作的经销商的逐步退出，观致汽车车主的合法权益将无法得到保障。根据销量数据显示，在2014-2016年这段时间，观致汽车年销量分别为6867辆、14001辆、24188辆。
随后，在宝能汽车收购后，观致汽车的销量在2018年迎来了巅峰时刻，全年累计销量为6.32万辆。虽然这一销量成绩存在“水分”，联动云帮忙消化了不少，但是从中可以看出，不少消费者还是选择了观致汽车的产品。然而，曾经支持观致汽车的用户，当下却被车企“放弃”。
宝能令汽车行业感到寒心的远不止于此。
相信不少人都感到好奇，作为曾经奇瑞汽车重点打造的高端品牌，以及后续宝能集团收购后进行强势输血，为什么观致汽车仍会沦落到现在这种地步。
需要注意的是，宝能集团在收购观致汽车时，汽车市场刚开始从增量时代向存量时代跨越，市场内卷程度远不及现在。
经过调查后发现，宝能集团在收购观致汽车之后，并没有全身心投入到造车业务中。
自2017年10月起，宝能先后在杭州、昆明等地投资建设整车厂和零部件生产基地，并扬言称，所有生产基地建成后产量可超200万辆。然而，这一系列的生产基地其实都是与宝能地产拿地做配套。换句话说，汽车业务仅仅只是宝能集团房地产业务对外扩张过程中的“工具”。
尽管借助汽车业务，宝能集团从地方政府处获得了土地及优惠政策，但是由于房地产并没有达到预期收益，最终连同汽车业务在内陷入了困境。换句话说，当宝能收购观致汽车时，品牌的命运早已经注定。令人惋惜的是，当年奇瑞汽车全力打造的高端品牌，所有积攒起来的实力都被消耗殆尽。
网友评：
@清新的大叔：朋友是奇瑞的中层干部，听他说起过一些事（很不服气的），当时就觉得观致搞不好。请的外国人设计团队的额外费用太高，而且请的也不是德国意大利甚至日本的，是以色列的（有出名的汽车产业吗？）。
@贰帅：当年很火，感觉逼格很高的样子。看了观致，后来买的福特。
@你是小星星：都喜欢搞快钱。
缸哥评：
汽车并不是投机行业，妄想借助“汽车”快速圈钱注定不可能成功。
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