继今年上海车展的新车亚太首秀后，兰博基尼携Revuelto于近日又在北京举办了品鉴会。作为兰博基尼Aventador（参数|图片）的继任者，同时也是兰博基尼旗下首款HPEV（High Performance Electrified Vehicle）高性能插电式混合动力超级跑车，Revuelto在保留了6.5L的V12引擎同时，还加入了三台电机，总功率可达1015马力，0-100km/h加速仅需要2.5s。新车官方建议零售价为6,294,994人民币
Revuelto的造型传承了兰博基尼的基因，锋利的造型让人很容易就能联想到它的前辈们。而象征“大牛”身份的剪刀门，在Revuelto的身上自然也不会缺席。从车头来看，兰博基尼标志性的“Y”字形元素更加醒目。车头的整体也更注重空气动力学设计，车头中央有一个倾斜的横向面板，此处可产生涡流从而增加正面撞风，使得气流发生相应偏转引导至车身两侧；而侧面Y字形截面的设计，将分流过来的空气很好的引导至车辆通风口内，并从内部的百叶导流板出将空气引导至车外，使其不会过多的停留在前轮轮拱内部。简单来说是控制热空气来帮助散热，同时此设计还为前轴增加了33%的下压力。车顶的凹型设计同样能够起到引导空气的作用，同时也能为车内乘客提供更多头部空间。
车身侧面线条的勾勒借鉴了Countach的理念，同时又将航天器的机械质感与动物的肌肉线条进行了融合，最终形成了独特的速度感与力量感。制动系统方面采用的是前对向十活塞、后对向四活塞的碳陶瓷刹车系统，轮圈规格拥有前20英寸\后21英寸以及前21\后22英寸两种选择。值得一提的是，如今普利司通已经成为了兰博基尼的轮胎合作伙伴，所以Revuelto也使用了由普利司通研发定制的Potenza Sport轮胎，进一步增强了新车的运动性和高速驾控能力。
Revuelto的车尾极其嚣张的将V12引擎完全外露，并且由于Revuelto没有了传统的四驱系统传动轴，因此这次兰博基尼终于将V12引擎完全摆在了正中间。全新的排气造型的灵感则源于战斗机，视觉效果十分炸裂。
进入车内，如今的兰博基尼也有了三块屏幕，12.3英寸全液晶仪表盘+8.4英寸中控纵置触控屏+9.1英寸副驾驶显示屏的三屏设计大大提升了车内的科技感，而全新的三幅式多功能方向盘设计灵感则源自兰博基尼旗舰赛车——Essenza SCV12.上边的旋钮可以控制车辆的驾驶模式，按下红圈中心的格子旗按键后，车辆便能进入弹射模式。
Revuelto这设计之初就格外关注座舱的空间感和实用性，相比Aventador，Revuelto的头部空间增加了26mm，下赛道时可以更轻松的戴上头盔了。全新单体式车身也让腿部空间多出了84mm，这也使得座椅后方也可以有一定的储物空间，前行李箱也能装下两个行李箱。另外，车内的储物空间也大大增加。
在Revuelto的身上，兰博基尼首次装备了完整的ADAS高级驾驶辅助功能，该系统包含车道偏离预警、变道盲点监测、全速域的自适应巡航、后方交叉警报、360度全景影像等诸多功能，能够进一步提升日常驾驶的安全性，并在适当的时机可以让驾驶员更惬意的行驶。
Revuelto的车身架构使用了全新的设计，高强度碳纤维单体结构重量更轻、扭转刚性更强，同时前后防倾杆的硬度也被进一步提升，使得车辆可以拥有更好的弯道反馈能力。全新的Dinamica Veicolo 2.0系统中包含了首次应用的电动扭矩矢量控制系统，它能极大的增加车辆过弯时的灵活性，再配合后轮转向功能，可以在高速弯、低速窄弯道、组合弯道等多状况的路面和赛道中拥有更加协调和灵活的车身反应。
动力方面， Revuelto延续了被兰博基尼视为灵魂的V12发动机，排量6.5L并依旧采用自然吸气的进气形式。全新的L545发动机是兰博基尼有史以来重量最轻、动力最强的12缸发动机，总重量仅为218千克，相比Aventador减重17kg。全新的发动机为了搭配电机把布局旋转了180°，整套动力系统的综合功率为1015马力；传动系统采用横置布局的8速双离合变速箱，以及带有扭矩矢量分配的四轮驱动系统，其0-100km/h加速时间仅需2.5秒，0-200km/h加速时间不到7秒，最高时速将超过350km/h。新车支持纯电动模式，前轮的双电机将提供主要的驱动动力，必要的时候后电机也将参与工作。
总结：
2023年是兰博基尼品牌成立60周年，Revuelto作为献礼的同时，也预示着兰博基尼将要进入Direzione Cor Tauri（向金牛座之心前进）电动化战略第二阶段。
对此兰博基尼主席兼首席执行官Stephan Winkelmann表示：“Revuelto的诞生打破了超级跑车的固有模式，将全新12缸发动机与混合动力技术相结合，在提供客户所需的驾驶激情与减少排放的必要性之间创造了完美平衡。”这便是兰博基尼面对电动化时代交出的答卷，我认为足够惊艳，你觉得呢？
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