9月4日，2023年德国国际汽车及智慧出行博览会（IAA MOBILITY 2023，以下简称为IAA车展）在慕尼黑拉开帷幕。作为世界五大车展之一，IAA车展集合出行领域资源的全球化平台，展示智慧出行的创新科技，引领交通出行发展潮流，被称为未来出行的“奥运会”。
（奔驰E400e4matic亮相IAA）
（宝马在IAA车展上发布的Vision Neue Klasse概念车）
在本届展会上，纯电动汽车产品和创新技术再次成为当之无愧的主角。包括奔驰、宝马、奥迪、雷诺、大众、比亚迪等在内的一系列著名汽车品牌都有电动新品的“全球首发”，舍弗勒、博世等零部件巨头也着力展示其服务于新能源汽车的创新解决方案。
作为IAA车展的“新秀”，盘毂携全球领先的轴向磁通电机、电驱动解决方案产品，以及全球首发的轴向磁通轮毂电驱动解决方案亮相A3馆C21，为新能源汽车的技术进步提供更加节能、高效的电驱动价值范本。
分布式驱动元年，轴向磁通电机成为“最佳解决方案”
2023年，是新能源汽车分布式驱动技术的发展元年。自年初“仰望”系列产品发布以来，2023年所发布的新能源汽车，——包括概念车和新品量产车在内，几乎全部搭载应用了分布式驱动技术，最近两个月，包括奔驰Vision One-Eleven概念车、极氪001FR，以及在IAA展会期间宝马发布的Vision Neue Klasse概念车上，全部采用了多电机控制的分布式电驱动系统。
（奔驰Vision One-Eleven概念车）
业界认为，分布式驱动系统具有车身布置灵活、结构紧凑，易于实现底盘模块化设计等优点；同时各轮驱动/制动转矩独立可控，具备高机动性和高可靠性，更易实现车辆主动控制；因此，分布式驱动不仅是当下新能源汽车的核心技术，同时也将是未来实现自动驾驶汽车的终极解决方案。
但是，分布式驱动需要尽可能地为每个驱动轮配备一个独立驱动电机，这将对车辆底盘布置提出更高要求。相对于目前广泛应用的径向磁通电机，轴向磁通电机凭借其体积小、重量轻、高效区间大、功率密度高等一系列优势，被奔驰、迈凯伦、法拉利等一众豪华汽车品牌当成是“目前高性能车通往电动化之路的最佳解决方案”，2021年7月，奔驰宣布收购了轴向磁通电驱动技术公司YASA，并计划从2025年开始，在AMG.EA纯电车辆平台上全面使用轴向磁通电机作为各款车型的主要驱动电机。
（轴向磁通电机）
而在轴向磁通电机的技术开发和产品应用上，来自中国的盘毂动力是全球范围内率先实现轴向磁通电机规模化量产应用的企业。
从轮边驱动到轮毂驱动，盘毂驱动智慧出行新未来
在本届IAA展会上，盘毂全面展示了ICS120K、ICD150K、ICS232K等多种功率的驱动电机，以及从中央集成分布式驱动总成到轮毂电驱动解决方案的多款创新产品。其中，盘毂ICS120K电机被作为公交车轮边驱动电机累计推广应用超过8000套，而在本届IAA展会上，盘毂ICD150K电机作为乘用车分布式驱动技术的核心驱动电机，再次引发了全世界的关注。
（盘毂ICD150K轴向磁通电机）
（应用了两个ICD150K电机的乘用车分布式驱动总成）
ICD150K由盘毂自行设计开发，电机自重仅为24Kg，峰值输出功率可达150kW，轴向尺寸仅有132.4mm，两台ICD150K集合电机控制器、减速器以后，系统总成重量仅为100Kg，峰值功率可达300kW，轮端峰值扭矩近6000N*m，根据车型和平台开发设计需求，可自由选择“平行轴布置方案”或“同轴布置方案”，电机采用油冷散热，在峰值工况下的性能也会更加稳定、更加可靠；同时采用了电子差速控制，可以通过电机扭矩的独立控制提高整车操纵稳定性及行驶安全性，从而使得整车可以具备更小的转弯半径，更优的过弯操控性，以及更强的起步加速性。
（盘毂PDS100K轴向磁通轮毂电驱动解决方案）
盘毂PDS100K轴向磁通轮毂电驱动解决方案，规划峰值功率达到100kW，系统总重仅为34Kg（不含轮毂轴承及制动器），不仅大大减少了簧下质量，而且能够为转向和制动系统的集成预留更大空间；同时，规划轮端最大输出转矩达到3870N*m,可全面满足家用汽车的各种工况需求。凭借轴向磁通电机所独有的体积小、自重轻、高效区间大等特性，这套系统在IAA展会上被誉为“迄今为止最有可能实现量产应用的轮毂电机解决方案”。
目前，盘毂轴向磁通电机和电驱动产品已经在交通出行领域配套应用超过10000套，覆盖了从重型卡车、专用车辆、城市公交、到家用轿车，以及电动两轮车等各个细分领域。盘毂已申报各类专利达到1144项，在轴向磁通电机领域内排名遥遥领先；盘毂量产电机功率密度达到8.17kW/Kg，达到世界先进水平。。
锚定新能源汽车分布式驱动技术发展和轴向磁通电机的技术应用，盘毂将持续加强原创性、引领性的科技创新，不断突破技术障碍和瓶颈，为全球出行领域的技术变革提供持续高效的加速驱动。
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