申请技术|电动全底盘平台模块e-CCPM
申报领域|智能驾驶
产品描述
电动全底盘平台模块e-CCPM是整合车底骨架中具有功能关联性的零部件平台。由底盘框架、悬架、GFRP板簧（玻璃钢板簧）、线控转向系统(SFA/RWA/RWS）、EDU三合一系统（电动系统)、轮毂电机、iMEB（摩比斯研发的电动一体化再生制动系统）、EMB（电控机械式制动器）、BSA（电池系统组件）等组成。在e-CCPM中，可扩展铝合金车架与制动、转向、悬挂、驾驶及电池系统相结合，是用于电动汽车的理想平台。该模块平台是摩比斯研究跨车企平台与零部件通用化的核心技术创新实践，于第五届进博会亚洲首发展出。
【名词解释】
- Aluminum Chassis Frame(可伸缩式铝制底盘框架设计)：改变铝制梁的长度，应用于大小不同的专用车上
- Dual-Axis Axle(双轴车桥)：提高搭载轮毂电机时车辆的稳定性
- Double-Wishbone Suspension(双横臂式独立悬架)：更低的控制臂，实现更低的底盘悬架
- GFRP Leaf Spring(GFRP板簧)：取代螺旋弹簧，降低底盘并实现轻量化
- SBW(Steer-By-Wire)线控转向：取消冗杂的机械连接，提高车身和模块设计灵活度，实现空间利用最大化
SFA（转向执行器）: Steering Force Actuator
RWA（将转向指令执行到车轮的执行器）: Road Wheel Actuator
RWS(后轮转向): Rear Wheel Steering
- EDU 3-in-1 System(三合一系统）：牵引电机、逆变器、减速器高度集成于一体
- In-Wheel Motor(轮毂电机)：将牵引电机、制动器和悬架集成到车轮内部的模块中
- iMEB(Integrated MOBIS Electronic Brake摩比斯研发的电动一体化再生制动系统):配备能量回收的集成制动系统
- EMB(Electro Mechanical Brake电控机械师制动器)：去除制动液，既环保，又可实现自由的制动踏板位置
独特优势
在模块化可拓展底盘架构的基础上，革命性地实现了电动汽车的三大系统——电子转向系统，电子制动系统及电驱动系统的最优化整合。
在电子转向系统中，线控转向(SBW)取代了传统机械悬架，驾驶座可以在车内任意位置进行调整，同时，通过体积最小化设计来实现空间利用最大化，实现了车内布局高度自由。后轮转向系统（RWS）支持后轮实现最大10°的转动，转弯半径可减小23%；两个后轮可独立自由旋转不同角度，提升车身稳定性的同时也能为在狭窄空间停车带来便利。
电驱动系统可称为电驱动单元三合一系统（ EDU 3-in-1），是一个将电机、逆变器、减速器集成在一起的驱动部件。摩比斯的EDU系统已经发展到了第三代，实现了19,000rpm的高转速。同时，新一代的EDU采用硅钙半导体，可支持800V电池电压的逆变器。
应用场景
在e-CCPM平台上，汽车制造商可基于自身需求，自由选择单个组件或整体模块，并在可柔性设计的铝制底盘框架上，根据车辆的设计自由伸缩轴距，结合轮毂电机、GFRP复合材料弹簧等轻量化技术，进一步减轻车辆自重，扩大车辆空间，可自由选择模块化部品组合设计，可应用在小型（大型）专用车(PBV)上。
未来前景
为了迎接未来汽车时代的到来，摩比斯打造一个集成式、更灵活、更高效的电动平台，能适用于各种车型的多功能解决方案。摩比斯创新科技，引领未来美好出行。e-CCPM是面向未来的前瞻性创新，为汽车制造商极大的拓展了电动汽车设计灵活度，并且联接未来自动驾驶汽车需求，为电动汽车下一步解锁更多可能。
金辑奖介绍：
由盖世发起，旨在“发现好公司*推广好技术*成就汽车人”，并围绕着“中国汽车新供应链百强”这个主题进行展开，表彰在新“人机时代”下，汽车产业深度变革过程中，拥有头部影响力的企业以及正处于高速成长阶段的具有新技术、新理念、新模式的前瞻型公司，进行优秀企业及先进技术解决方案的评选，向行业内外展示这些优秀的企业和行业领军人物，共同推动行业的发展和进步。
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