中国汽车产业在电动化、智能化的变革大潮中取得了先发优势，逐渐引领世界瞩目。中汽协的统计数据显示，中国汽车整车出口量在最近几年实现跨越，尤其从2020年之后，一直维持强势的攀升速度。在出口整车中，传统燃油车依然是主力，但新能源汽车正迅猛增长。
中国车企在新能源领域积累了丰富经验，正迎来前所未有的出海契机。麦格纳斯太尔中国区高级销售总监&麦格纳卫蓝总经理冯树岭将其总结为两点：一方面，中国新能源汽车的品牌影响力正渗透至全球市场，另一方面，国内竞争格局加剧，车企也亟需通过出海创造新的业务增长点。
出海蕴含无穷机遇的同时，挑战也是切实存在的。全球各地的法规、文化和语言差异是必须跨过的阻碍。除此之外，在实现本地化生产的过程中，还需考虑如何选择合作伙伴和供应链，如何提升工厂的运营能力，以及如何完善人才储备等因素。
“车企需要结合自身发展情况，制定符合当地市场的战略，才能致胜全局。不同的出海模式也应运而生：起步阶段，车企可以小批量整车出口的方式进入海外市场；当市场份额达到一定量时，可以将涂装车身和零部件出口到海外，再交给当地的工厂进行组装；当真正在海外市场站稳脚跟后，车企可以考虑在当地建设工厂，实现完全的本地化生产。”冯树岭建议。
对中国车企而言，寻找合适的合作伙伴，共同探索如何扎根全球各地不同市场，不失为一种灵活的策略。作为汽车行业名副其实的一站式服务提供商，麦格纳希望携手中国车企共同拓展海外市场。
何为“名副其实”？在整车制造方面，麦格纳迄今为止代工制造了超过400万辆整车，为11家整车厂进行了32个不同车型的生产制造，代工客户包括奔驰、宝马、捷豹等。
在工程服务方面，麦格纳可以提供从前期设计到整车工程和集成；从模块和子项目的开发，到安全工程和试验；以及试验台、样车试制和小批量生产等。这一系列能力使得麦格纳得以向客户提供全面的整车工程服务。
灵活性是麦格纳显著的优势，不仅体现在产能匹配和扩充方面，也体现在制造工艺。通过柔性的管理模式，麦格纳能够为车企的海外生产提供最迅速且高效的支持。举例来说，麦格纳有能力实现承载车身与非承载车身共线，两驱与四驱共线，以及燃油车与新能源车共线，助力客户的车型第一时间本地化投产。
如今，麦格纳的业务范围遍及亚洲、北美、南美、欧洲以及非洲，在29个国家设有344家制造工厂，为世界各地的汽车制造商提供出行技术和解决方案。比如，麦格纳全球最大的整车工厂位于奥地利格拉茨。能够提供定制化的解决方案，包括车身、涂装和总装车间，涵盖制造工程、采购、物流、质量、SQA、IT等服务。
除了本地化生产外，中国车企出海还面临政策和法规方面的挑战，尤其是整个价值链的碳排放，必须满足当地标准。麦格纳可以为客户提供环保方面的建议，帮助客户应对法规的要求。比如在欧洲市场，进口汽车必须完成欧盟REACH*认证方能准入，而麦格纳可以针对这一需求，协助客户对车辆进行改造。
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