2月24日，法拉利官方宣布将在2023年投入以LMH规格打造的赛车，加入世界耐力锦标赛最高组别比赛。这是在1973年法拉利退出勒芒耐力赛最高组别之后，红色跃马重回耐力赛顶级组别。他们将全力争取WEC世界冠军和勒芒24小时全场冠军。
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历史上法拉利是勒芒24小时耐力赛最成功的车企之一，他们曾拿下了9个全场冠军，数量仅次于保时捷（19个）和奥迪（13个），其中更在1960-1965年实现了5连冠。到了20世纪60年代后期，法拉利无法抵挡福特GT40和保时捷917系列的强大实力，在1973年黯然退出了勒芒最高组别。
与此同时，法拉利在勒芒GT组别也非常活跃，并拿下了不少的组别冠军头衔。目前经典车市场中要价最高的车型之一——250 GTO便是1962年勒芒24小时耐力赛GT组别冠军。1973年法拉利退出最高组别后，不少客户车队运营的法拉利赛车在GT组别也取得了不错的成绩，比较知名的有1974年的365 GTB/4（Daytona）、2003年的550 GTS等，最近一次GT组别冠军是在2019年，由AF Corse运营的488 GTE Evo拿下。
近年来，福特、宝马、阿斯顿·马丁等厂商相继退出勒芒GT组别，GT组别的比赛逐渐转向客户车队为主，同时勒芒最高组别在换用LMH/LMDh后成本大幅降低，这些因素都使得以半厂队身份参加GT组别的法拉利转投LMH规格赛车。除了法拉利，目前确认在2023年参加最高组别的厂商还有标致、丰田、SCG（LMH），以及奥迪、保时捷和讴歌（LMDh），未来通用、Alpine都有可能加入。
将于今年参加勒芒最高组别的SCG 007 LMH赛车
目前，法拉利LMH赛车的研发工作已经启动，新车的名称和车手阵容将在未来适当时刻公布。（文：太平洋汽车网赵信杰）
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