据盖世汽车研究院最新统计数据显示,今年1-8月,国内标配行泊一体域控的新车销量约为87.9万辆,渗透率达6.8%,对比去年同期的44.06万辆,同比增长约99.5%,近乎翻倍。智能电动汽车正全面朝L2+/L2++级别自动驾驶方向发展,并无限接近于L3级,这也带来行泊一体规模化的量产落地。当前,在行泊一体域控市场,像是...

一颗芯片从无到有,需要经过设计、晶圆制造和封装测试三大环节,这也是一条完整的芯片产业链。业界有个通俗的比喻,芯片设计环节就像一栋楼的图纸设计,圆晶制造则是在此基础上施工建房,而封装测试就是将毛坯房改成精装房。这一期我们聊一聊芯片产业链的整体发展情况。上游: 芯片设计、IP核、核心工具EDA...

近日,EMS代工圈传来新的收购消息。排名第六的比亚迪电子与第四位的捷普(Jabil Inc.)签署了收购协议,以约158亿元(等值22亿美元)现金收购后者位于成都、无锡的产品生产制造业务,包括现有客户的零部件生产制造业务。这笔交易对比亚迪而言,无疑会进一步增强其在代工市场的领先地位。而成都工厂是捷普在华...

据台媒报道,台湾省显示驱动芯片(DDI)供应商出于成本原因,正考虑转单大陆的晶圆代工厂。有消息人士称,用于手机显示屏的触控芯片(TDDI)代工已经逼近成本价,但因手机市场持续低迷,面板客户最终选择将压力转给供应链的上游。结合之前"经济日报"报道,岛内IC设计厂商透露,大陆晶圆代工厂的姿态放得更低,导...

日前,蔚来副总裁白剑在国内社交媒体发文称: "在智能硬件领域,从NT1开始,我们的域控制器电路和结构就是自己设计,委托代工厂生产。即使代工生产,产线的测试夹具,测试软件开发也都是自研后转给代工厂使用。未来一两年内,AD芯片为首的一些关键芯片也会自研量产!真全栈,全自研!"AD芯片是将模拟信号转换为...

8月1日,半导体行业存储技术开发商Weebit Nano Limited宣布其推出的电阻式随机存取存储器(ReRAM)模块已完全符合汽车1级非易失性存储器(NVM)的指定温度要求,即125℃。这证明Weebit ReRAM适用于微控制器和其它汽车组件以及高温工业和物联网应用。本次温度测试使用Weebit演示芯片,该芯片由研发合作伙伴CE...

华为问界车型的天花板,不是年底压轴的问界 M9,而是一台百万级 MPV。前几天,专注于 TMT 领域的分析师郭明錤发布爆料,称华为正与江淮打造百万级 MPV,并会成为问界车型中最顶级的存在。两家对此不予置评,但可以确定的是,华为正在迅速扩大其"造车"朋友圈,其中与江淮的进展比较顺利,然而选择百万级市场入...

自电动车产业兴起以来,汽车产业始终有一条隐秘主线贯穿其中,看懂这条主线,就读懂了汽车市场竞争的核心逻辑。这条主线,就是互联网资本与制造业车企之间的隐秘战争。如今,我们在观察行业时,习惯于把玩家分为这么几类。首先是车企。这其中再分类比如合资品牌如上汽大众、传统自主品牌如比亚迪,造车新势...

消费电子行业持续下行,叠加依赖单一大客户的风险上扬,"果链一哥"立讯精密的所押注的第二增长曲线--汽车电子业务,进展如火如荼。立讯与广汽成立汽车科技公司根据企查查信息显示,近日,立昇汽车科技(广州)有限公司成立,法定代表人为文俊,注册资本5亿元人民币,经营范围含汽车零部件研发、智能车载设备制...

事到如今,我们已经可以大胆断言,无论余承东再怎么吹嘘"遥遥领先",华为造车现有路径已经失败,更进一步说,这不仅是华为造车的失败,更是一种造车路线的失败。向死而生: 华为的出路,只有汽车产业要理解华为造车,我们首先要看华为本身的业务逻辑。华为的消费者业务是华为的第一大收入来源,是公司增长的最...

,6月7日,意法半导体(STMicroelectronics,简称ST)官网公告,公司和三安光电双方已签署协议,将在重庆建立一座新的8英寸碳化硅器件合资制造厂。图源: 意法半导体据悉,该SiC制造厂计划于2025年第四季度开始生产,预计将于2028年全面落成。该厂将采用意法半导体的SiC专利制造工艺技术,专注于为意法半导体生...

汽车信息网5月29日讯在2017年,江淮与大众汽车进行了一场联姻,并诞生了一个新的汽车品牌——思皓。因其推出的首款车型是纯电车,所以在品牌最初亮相的时候,大多数人都认为这个新品牌是大众汽车在华对新能源市场的一个试水,同时思皓也承载着销量急剧下滑的江淮汽车在新能源时代寻找新增长点的...

进入新能源的下半场,汽车行业开始全面"卷"向以智能座舱、智能驾驶为代表的智能化进程,在此过程中,一些新兴技术和相关企业开始浮出水面。其中,激光雷达是市场关注度颇高的一个赛道,禾赛科技等激光雷达头部厂商开始在波谲云诡的汽车产业中崭露头角。万事未定,常变常新,激光雷达市场又传来一个好消息,20...

属于零跑的机会,不仅仅在于主推性价比的让利于民,还在于以技术为核心的坚定,虽千万人吾往矣的勇气,以及打破边界的锐意进取。2023年即将过半,造车新势力们都怎么样了?恒大汽车、自游家、威马、爱驰等多家炙手可热的造车品牌,因为各种各样的原因,最终走向落寞。倒闭、裁员、发不出工资,坊间嘈杂声不断,...

进入新能源的下半场,以智能驾驶、智能座舱为核心的智能化成为汽车产业竞争的焦点,2022年,伴随着辅助驾驶功能的向上演进,激光雷达的搭载量也随之上升,包括蔚小理等旗下多款新车都搭载了激光雷达。但市场对激光雷达上车的思考并未形成共识,支持方认为,激光雷达不仅是提升当下量产辅助驾驶能力的有效支...

零跑,一个与蔚小理同时期创建的造车新势力,却在近两年才被人们熟知。坚持了多年的全域自研,终于迎来开花结果,市场声量与热度直线上升。2022年,加在其身上的标签也越来越多,年交付量突破10万辆、国内第四家挂牌上市的造车新势力……不可否认的是,现在的零跑,俨然已经成为新势力中一股不可忽视的力量。...

前几天,AITO问界改名HUAWEI问界,而且,据说在华为终端店面里面,已经允许销售直接称呼问界汽车为华为汽车,此举,引发了大家的猜测: 华为这是要下场造车了吗?不过,这次华为依旧给出了否定的回答,并表示华为不会造华为品牌的汽车,HUAWEI问界是华为生态汽车品牌。那,问界究竟是谁的呢?问界品牌属于华为和赛...

不知从何时开始,每逢零跑生日,身为创始人的朱江明,都会给全体员工写一封内部信。去年公司六周岁,他对所有人语重心长的说道: "我们要看清全面繁荣下的冷酷真相: 未来无限美好,但终局席位有限。绝大多数品牌将凋零在这个美好的时代,不想被淘汰,只能在赛道上不断加速。"言外之意,这家新势力造车还处在生...

"成本定价"这一被特斯拉贯彻的定价原则,如今也成了零跑面对行业挑战的"杀手锏"。3月1日,零跑一口气带来了4款车型,除了C11增程版,23款C11纯电、23款C01、23款T03也均迎来改款升级。而且相比老款车型,这次改款车型的售价都有一定幅度的下调,尤其是C01,最大降幅高达5.8万元。"我们是以成本定价,而不是以...

近日,华为常务董事长、终端业务CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东接受了媒体专访,回答了一些外界颇为关注的问题。图片来源: 华为"华为不造车,赛力斯不是代工厂"这几年华为在汽车产业链中的参与度越来越高,以与赛力斯的合作为例,华为几乎参与了研发、设计、营销、的所有环节,终端销售也是在华为的渠...