4月18日，第二十届上海国际汽车工业展览会如期举办。本届车展以“拥抱汽车行业新时代”为主题方向，众多车企高管、供应链企业代表、咨询机构专家齐聚一堂，共话汽车行业新趋势、新机遇、新挑战。在本届车展期间，汽车之家与奇瑞汽车股份有限公司总经理助理、EXEED星途营销中心总经理黄招根展开了深入交流。以下为对话实录：
汽车之家：2023年是疫情刚刚结束的一年，很多人都还很期待今年的市场表现，您是怎么看待今年的市场趋势的？包括未来几年的趋势？
黄招根：2023年从年初开始，就感觉到2023年是压力非常大的一年，到底说行业的内卷，我看到的是汽车行业正在由原来的排名赛变成了淘汰赛。对于每个汽车企业来说，对于每个品牌来说，现在不再是竞争的压力，我认为是生存的压力，这是大家说的卷的一个表现，这哪是卷，这是玩命，是生死之战。
第二个汽车行业正在发生深刻的变化，原来我们只有合资品牌、自主品牌，这些年我们有了造车新势力，我们现在又有了小米、华为这种新科技的企业又进入了汽车行业，再加上像特斯拉这种企业，现在汽车市场部光有传统车企，不光有造势力的车企，还有科技类公司的加入，互联网公司的加入，这个竞争已经是全域的竞争，对市场的压力是很大的。同时又面临从传统的燃油车向新能源，从传统车向智能车的转型，我认为2023年是一个压力很大的一年。同时我也认为这种竞争一定会加速整个市场的淘汰，也会加速汽车行业从传统汽车向智能汽车，向新能源汽车行业的转移，一定会带来中国汽车行业的快速进步，也会推动中国汽车工业快速的发展与逐步追上，甚至领先于全球的汽车产业，这么理解2023年。
汽车之家：我们可以看到刚才您提到新能源的转型，因为新能源市场逐渐的壮大，从2019年的份额不足10%，到2023年份额已经快速增长到快30%的份额，高速增长，您认为到哪一年新能源市场可以达到50%的份额？
黄招根：新能源这几年市场发展速度非常快，产品快速进步，技术快速迭代，都是使得新能源这个市场增速远远超过传统燃油车，尤其一个新的技术，新的能源方式，达到了一定的临界点之后，我认为会快速发展。现在在新能源领域里，超级混动、增程、纯电、氢能四种技术路线，也在快速的推动着新能源行业的快速发展。同时消费者对于新能源的接受度也在发生快速的变化，我觉得新能源汽车从早期的年轻人群正在向大众化的人群转移。最近几年新能源品牌层出不穷，竞争的加剧，行业的转变，技术路线的增加，用户观念的转变，我个人预判，新能源这个行业下一步加速，但是未来是在混动方面增速更高，还是纯电增速更高，还是氢能的快速到来，技术路线方面主要还是消费者的选择，我个人预判应该会在2030年以前，新能源的占比一定会超过50%。但是不是现在的能源形式或者现在的技术路线，现在还不好说，未来是超级混动还是增程还是纯电，甚至是氢能，这个有待于技术的快速突破。
汽车之家：今年我们奇瑞集团是集团参展，今年范围很大，占了半个馆。星途也是有独立展台参加这个展示，星途带来哪些新的产品和新的技术。
黄招根：今年是奇瑞集团旗下四个品牌联合参展，奇瑞品牌、星途品牌、捷途品牌和iCAR品牌联合参展。这一次我们带来了12款全新的新能源产品，星途品牌业带来了四款，分别是星纪元ES、星纪元ET，这两款车是奇瑞集团中高端新能源平台两款产品，分别是一款轿车，一款SUV，车长都超过了4.9米，轴距超过了3米，是一款中大型的轿车和中大型的SUV，刚刚推向市场，刚刚与消费者见面，今天的热度非常高。我们也带来了一款混动产品和一款增程的产品，分别是瑶光CDM，是一款超级混动，搭载着奇瑞的第五代混动专用高效的发动机。采用阿特金森的发动机，代表着奇瑞在混动领域最新的技术，阿特金森超级混动的专属发动机再加上奇瑞三档的DHT，再加上续航达到150公里的电池包，应该说是一款消费者非常期待的车，瑶光目前的任务非常高，所以瑶光的混动目前关注度更高。同时我们也带来另外一款车，全新一代揽月的增程版，REEV的技术路线，揽月刚刚上市，在刚刚过去的一段时间，揽月一直在新车排行榜种排第二，刚刚过去的一周，全新的揽月在中大型SUV排名榜中排第二，关注度非常高，这款产品这一次带来了增程技术的一款产品，所以四有款产品，两款纯电，一款增程，一款超级混动，这次带来全部是新能源产品，也体现出了奇瑞星途品牌未来向新能源战略转型的决心和行动。
汽车之家：您认为我们星途在新能源领域有什么优势？
黄招根：星途在新能源方面。
汽车之家：因为刚刚也提到往新能源方向转型，可能产品竞争压力比较大。
黄招根：我个人认为星途在新能源领域有几个优势，第一个有后发优势，新能源正在由尝鲜的消费者向大众化转变，而星途新能源研发平台历时四年多研发，包括这次带来全新车型也是汲取了奇瑞26年的造车理念，也是汲取了造车新势力一些成功的做法，所以说E0X平台这两款车一上市关注度就特别高。这是第一个后发优势。
第二个它也是奇瑞集团26年造车经验的精华产品。奇瑞有26年的造车历史，连续22年中国品牌海外出口车辆第一名，我们更懂全球市场，星途作为奇瑞集团的高端品牌，我们把集团最新的技术都率先用在星途上，所以E0X平台是奇瑞26年造车的极大成者，有了奇瑞集团的赋能，这也是星途品牌做新能源的一个优势。
第三个优势叫奇瑞制造大厂优势，奇瑞的制造能力、制造经验，奇瑞的工艺水平，应该说在行业内口碑是非常不错的，尤其是奇瑞的底盘、发动机、变速箱非常得到消费者的认可，奇瑞好就是三大件好，底盘方面有线控技术，包括瑶光搭载的CDC的磁悬浮的电磁悬挂，奇瑞集团26年的制造优势经验经验，比起一些造车新势力，我们经验积累的更加充分，所以是有奇瑞制造大厂的优势，同时我也认为时代的机会，新能源正在由尝鲜的消费者向大众化消费者转移，早年消费者更多的期待一个全新的品牌，但是随着新能源的逐步成熟，大众化的消费者正在成为购车主流的时候，他们希望头部的造车企业能够推出新能源产品，经过这几年的发展，大家对于头部的这几家造车企业更加信任，我觉得这个就是我们时代的机遇，消费者给我们的机会，认为有四大优势，所以说这是星途推出电动车，应该说晚了几年，但是今年应该是最好的一年。
汽车之家：我们可以看到现在有很多品牌都是在强化品牌意识，强化品牌价值，星途这次全面转型新能源产品，在品牌建设和品牌传播这一块有没有什么新的举措？
黄招根：我们要想打造一个自主的高端品牌，一定不仅仅是技术上的高端，我们还要有品牌上的高端，或要有服务商的高端，还有用户上的高端，包括海外高端，我们认为技术高端、服务高端、用户高端、海外高端，包括品牌高端，作为陪衬才能撑起星途高端品牌的定位，在品牌方面，技术星途、轻奢星途的品牌形象会进一步的强化。另外一个随着国潮的兴起，大家对于中国制造业的信心在进一步加强，在这个过程中，国潮星途逐步得到很多人的认可，通过这几年星途的积累，应该说快5年的时间，厚积薄发，我们的销量在一路增长，我们的口碑在逐步的得到消费者的认可。所以说有了好的技术，有了好的产品，我们在品牌方面，不光要输出技术和产品，要输出我们的生活方式，自主高端引领的一种生活方式。除了生活方式之外，还要传递出星途品牌的品牌价值观，我觉得为消费者从技术价值到生活价值，最后再到价值观，这是我们品牌提升的一个过程。
汽车之家：刚才您也给我们讲了许多这次来的新车，包括以后要发很多新车。能不能具体帮我们讲一讲未来几年的产品规划，尤其是星纪元的上市时间还有定价的区间？
黄招根：星途现在是多赛道布局产品，我们在燃油、混动、增程和纯电四个赛道都布局产品，大家可以理解我们是领客加极氪，后续我们产品还是非常多的，我认为燃油车不放弃，因为中国的地域非常辽阔，西北、东北的消费者由于天气气候的原因，燃油车可能现在看来还是最佳的一种技术路线。而在南方一二线城市，对新能源的需求会在快速增长。在新能源领域里又分散出来超级混动、增程，包括纯电的技术路线，因为我们有一个奇瑞的26年的技术积累，也有奇瑞在新能源各个赛道上的技术布局，所以我们现在是多赛道的布局，我们是满足消费者不同的需求，包括我们在海外市场，有些海外市场需要混动，有些海外市场需要增程，有些海外市场像北欧他们更多需要纯电产品，所以我们也会根据国内外的市场来决定未来的技术路线和产品。
包括在星纪元系列，肯定是下一阶段星途品牌的核心打造的一个产品，也是代表着星途进入纯电领域的一个重要产品。星纪元的产品路线规划有纯电和增程两种技术路线，我们在这次车站上带来了两款车，星纪元ES和星纪元ET，未来星纪元系列里面还规划了有A+级轿车，还有MPV，未来三年之内都会上市，所以下一阶段星途的产品还是非常丰富的。
汽车之家：星纪元这个产品系列在品牌当中的定位是什么定位？
黄招根：星途打造是自主高端，今年一季度平均售价做到了17万以上，我想有了星纪元这个系列的加持，品牌向上，技术向上和售价也会向上，我们的目标人群也会向上。所以星纪元会助力星途品牌继续向上，来推动星途品牌向新能源的转型，包括推动星途品牌进一步向上，我希望明年星途品牌平均售价能够做到20万以上。
汽车之家：刚刚您提到不会放弃燃油这一块，您指的是混动的形式去展示还是纯燃油？
黄招根：目前是纯燃油和混动都有，都在推进，中国的地域太辽阔了，未来一定是多种能源模式，多种技术路线的并存。
汽车之家：所以我们以后肯定是纯燃油、混动、增程、纯电都会去布局。
黄招根：因为后面有一个强大的技术公司，就是技术奇瑞给我们赋能，这反而是星途品牌的优势。
汽车之家：目前以碳酸锂为手的电池原材料都在下降，这个对未来新能源市场会有怎样影响？
黄招根：电池材料的下降一定给市场的售价带来影响，会推动新能源的普及，也会给消费者带来受益。
汽车之家：在智能化方面，尤其中国品牌汽车在智能化甚至会超越一些合资和豪华品牌，您认为智能化配置这一块，真的是越多越强越好吗？尤其是自动驾驶这一块，很多车会勇于做配置还做很多传感器，成本会提的很高，你认为这种堆砌是一个好的现象吗？还是说你认为如何去合理的安排这些智能化配置会更好一些。
黄招根：奇瑞在智能化这块的理解，智能座舱、自动驾驶这两个领域里面，我们这在两个领域里也非常重视，也有多年的技术积累，在智能座舱里奇瑞有雄狮智能这套系统，已经从EA1.0迭代到EA5.0，这是奇瑞多年的技术积累，在自动驾驶这一块，我们前些年也有积累，在去年进一步提速，请来了行业的领军人物，原来是特斯拉自动驾驶的领军人物，后来是小鹏的副总裁，负责自动驾驶，今年年初加盟星途。
汽车之家：人才引进。
黄招根：同时我们专门成立了一家大卓智能驾驶的公司，来推动自动驾驶的快速发展。实际上奇瑞这个规模和体量，一年全球销量100多万台，自动驾驶一定需要大量的数据和应用场景，奇瑞一百多万台的销量就为我们自动驾驶技术做了更好的积累，在各种工况、各种场景、各种路线，因为你的车辆多，行驶时间长，行驶里程来，会带来更精准的计算方法和计算逻辑，这块我们也有布局，是不是配置越堆越好，第一个不能违背客观规律，因为我们做的是汽车，不是简单堆砌配置，另外一个新时代消费者的需求也在变化，我们是满足这些消费者的需求，消费者要冰箱我们给他做冰箱，消费者要自动驾驶我们给他做自动驾驶，消费者要NOC我们给他做NOC高速续航等等，等，我觉得这取决于我们对于消费者的洞察，取决于我们对于消费者需求的理解，这么理解这个事情。
汽车之家：以消费者的需求。
黄招根：消费的需求也要考虑成本。
汽车之家：找到一个平衡点。
黄招根：是的。
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