11月7日，日产汽车公布，今年第二财季（7月至9月），其净营收为2.99万亿日元，低于去年同期的3.15万亿日元；营业利润为319亿日元，低于市场平均预期的650亿日元，更远低于去年同期的2081亿日元，同比降幅高达85%；营业利润率从去年同期的6.6%降至1.1%；净亏损为93亿日元，而去年同期净利润为1907亿日元。
2024上半财年（4月至9月），日产汽车的净营收同比降低1.3%至5.98万亿日元；营业利润同比大跌90.2%至329.08亿日元,营业利润率从去年同期的5.6%降至仅0.5%；净利润同比大降93.5%至192.23亿日元。
目前，日产汽车下调了其2024财年（2024年4月至2025年3月）的财务预期，将其净营收预期下调1.3万亿日元至12.7万亿日元，这意味着日产汽车现在预计2024财年净营收同比几乎没有增长；同时，日产将净营业利润预期下调3500亿日元至1500亿日元。
为了重振该公司的业务，日产汽车首席执行官内田诚（Makoto Uchida）已制定的计划包括扩大日产电动汽车的产品线以及建立新的合作伙伴关系，并力争在2027年前每年多销售100万辆汽车。但分析人士表示，日产汽车的新产品线缺乏亮点，混合动力车型也不够多，这在消费者对电动汽车需求放缓的情况下成为一个问题。
麦格理证券韩国公司（Macquarie Securities Korea）分析师James Hong说道：“正是消费者对混合动力汽车的需求，让丰田汽车和本田汽车能够保持强劲的盈利能力。因此，日产汽车也需要重新审视其电动汽车战略。”James Hong还表示，日产汽车提高销量的唯一途径就是降价。
此外，日产汽车将出售所持合作伙伴三菱汽车近三分之一的股份，目前日产汽车对三菱汽车的持股比例略高于34%。同时，日产汽车将通过东京证券交易所出售大约10%的股份，在11月7日交易结束时价值约686亿日元。
与许多国际老牌汽车制造商一样，日产汽车在中国这个世界最大的汽车市场上也面临着困境。今年6月份，日产汽车表示将停止常州工厂的生产活动，原因是该公司在中国市场的销量大幅下滑。
今年早些时候，日产汽车将2024财年的产量目标下调5万辆至365万辆。2024上半财年，日产汽车的全球销量同比下降近4%至160万辆，因此该公司要实现全年产量目标可能颇具挑战。
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