路虎品牌在2007年左右在国内市场销量表现特别好，需求量也很高，很多土豪甚至加价提车、排队等车，也要等到一辆路虎，让路虎这个品牌一度隐隐有跻身一线豪华品牌行列的趋势。
但风水轮流转，路虎在华市场近两年热度和销量都不是很高，比起以往差了不少，而且路虎的产品调性单一，几乎都是SUV产品。相比于全面铺开产品阵列的其他知名品牌，例如德系BBA有轿车、SUV、旅行车、MPV丰富的产品样式，并且随着车市的变化，曾经高傲如奔驰A级、华晨宝马1系、一汽奥迪A3作为家族中，国产化后最入门的产品，这些车型价格都一度降到20以内，已经和不少自主品牌产品正面battle了。
而路虎这边，自从全新一代路虎揽胜极光上市，一直被消费者们称为最美一代的揽胜极光，有路虎豪华SUV品牌的加持力度，加上消费者们"最美一代揽胜极光"的呼声，小编一度以为能够为路虎挽尊，没想到上市之后销量一直不理想，价格也是一跌再跌，这降价速度令网友们大呼：豪车越来越不豪了啊！一步一个脚印往下走啊！
这一次，许是为了跟上"销量为王"的节奏，路虎也不再坚持，路虎揽胜极光在保定、湘潭、泸州地区，6月1号报的入门裸车价格最夸张的已经从35.58万降价至27.6万元，这降价幅度仿佛儿童节的一个玩笑。
（优惠幅度根据不同时间，不同的地区有所不同，请网友们关注当地车市）
自从陆风X7山寨路虎的事件尘埃落定后，全新一代上市的路虎揽胜极光颜值上也算是焕然一新，这样的尴尬事件应该是不用再担心了。
2020款路虎揽胜极光定位于中型suv，新款全系搭载2.0T 48V轻度混动系统，最大功率183Kw，马力249匹，峰值扭矩365牛米，匹配9挡手自一体变速箱，极速可达229km/h，油耗方面表现也很好，工信部百公里油耗7.1L，实测百公里综合油耗10.3L，并且提供标准、ECO、运动、越野、雪地共五种驾驶模式。
在配置方面，全系标配6安全气囊、胎压显示、儿童座椅接口、疲劳驾驶提醒、车道偏离预警系统、前方碰撞预警系统、倒车侧预碰撞系统、主动刹车、车道保持辅助系统、道路交通标志识别、前后驻车雷达、倒车影像、自动泊车入位等。安全驾驶辅助配置比起同级别的BBA更为厚道。
写在最后：
路虎揽胜极光总是给小编一种定位错误的感觉，如果定位于紧凑级可能更准确一些，极光揽胜的后排空间实在是"寒酸"，对于看重空间的国内消费者来说实用性与家用性大打折扣，但揽胜极光一直以外观和颜值强行混在中级SUV中，好处是价位可以更高一些，但坏处就体现出来了，人们对价格不认可，销量一直被抓得死死的。但是这一次降价，可以看出路虎揽胜有松口的迹象，对于降价的揽胜极光，你会选择它吗？
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