随着纯电汽车面世以来，普罗大众对纯电汽车印象仍然停留在"纯电车只有特斯拉做的还可以。"的阶段，尽管中国已经成为全球第一大新能源汽车产销国，并且也已经诞生了一些很拿得出手的国产自主品牌例如——北汽新能源、比亚迪。
那这种纯电汽车只有特斯拉的刻板印象从何而来，或许是因为我国的新能源汽车行业发起步，很大程度上得益于政府多项"利好"政策，众多的低速老年代步车奔向市场，不仅一直处于监管真空，各种安全事故频发。
随着新能源补贴政策的转变，可预见今后的新能源市场也将由粗放的发展向精致化转变。各路车企使出浑身解数，推出更符合需求的产品。续航里程低、质量不过关的产品将逐渐被淘汰，取而代之的则是更高品质的产品——比亚迪唐DM、广汽AION S以及吉利几何A等。
在各车企不断向上突围的同时，上汽通用五菱则是推出了一款续航250公里的城市代步神器——宝骏E100。这款A00级新能源车的功能也十分简单，就是最基础的城市短途代步。从众多车主的反馈来，宝骏E100开起来就是各种方便。
首先，从体型来看，宝骏E100只有2488*1506*1617mm，这样的身材更利于在城市中穿梭，迷你的车身、3.7m的转弯半径，驾驶时变道、停车、调头都极为灵巧，相信每个有车的人每次找车位时都会十分头痛，一个标准停车位可以停两辆宝骏E100，在一些花圃边，树与树之间的传统汽车无法停放狭小空位，它也可以轻松停放。
其次，省钱。开了宝骏E100才知道原来养车可以几乎不花钱，相比燃油车每个月600-1000的油费开支，宝骏E100百公里耗电量在十度左右，每公里使用成本仅6分钱。使用家用220 V接地电源就可以充电，家用电充满一次花费不超过25元。一个月下来电费开销不过百元左右。
除了日常使用，保养成本也大大低于燃油车，首次保养免费，后面去做的保养大概在120元一次，按一年保养2次，一年花费大概在240元左右。
最后，实用。宝骏E100虽然看着小，但其实"麻雀虽小五脏俱全"，内部空间很大，身高180的男生坐进去，头部还能有近10米空间，驾驶座椅较高，所以开车时能提供更好的视野，后备箱的空间虽然不大，但也能应付日常需求，上下班、买菜、购物放点东西还是绰绰有余的。动力上宝骏E100最大功率为39马力，真实使用起来动力没得说，在运动模式下起步，秒杀各种50万以下的燃油车，别人只能看到E100的尾灯。
有着宝骏品牌的铺垫，相信宝骏E100的品质没有问题，而且这款车给予八年十二万公里的的质量保证，对于一款裸车价格不到4万左右的新能源车而言，宝骏E100性价比和实用性确实一流。
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