macan全球累积多少销量(保时捷macan性价比)

网通社|德国斯图加特报道当地时间3月16日，保时捷股份公司在位于德国斯图加特的总部与全球媒体针对2017年度业绩进行了沟通。活动现场，保时捷全球执行董事会主席奥博穆博士（Dr. Oliver Blume）向网通社表示：“在过去的一年中，保时捷再度刷新了自己的纪录；新车交付量再创新高，同比增长4%；同时，运营利润也提高至41.4亿欧元。尽管电动汽车和数字化技术领域大幅投资，但凭借17.6%的利润率，我们仍是全球汽车行业中效益最好的企业之一。”值得一提的是，中国市场以71,508辆新车交付量和10%的年度增幅，连续第三年成为保时捷全球最大单一市场。

对于公司在去年能够取得这样的成绩，奥博穆博士（Dr. Oliver Blume）表示：“卓越的年度财务表现印证了我们发展战略的正确性。正是如此高水平的盈利，让我们有能力支持一项史无前例的发展计划。过去的一年中，我们在保时捷2025战略的背景下，进一步巩固了基础，并实现了效益增长。汽车行业正在经历变革，而保时捷也在不断创新变革。”

2017年全球销量破纪录

2017年，保时捷销量再创新高，全年新车交付量达到246,375辆，与2016年相比小幅增长4%。Macan是保时捷旗下最畅销的产品，全年交付量超过97,000辆，同比增长2%。全新Panamera则成为销量增长的最主要推动力，全年共售出约28,000辆新车，同比增长83%。而718车型全球销量也再次刷新纪录，达到25,000辆，同比增长6%。911跑车系列同样表现不俗，共交付新车32,000余辆。

中国连续三年稳居保时捷全球最大单一市场，2017年累计销量达到71,508辆，成为唯一一个取得两位数增长的地区，并且在保时捷全球总销量中的占比高达29%。Macan仍然是保时捷在中国最受欢迎的车型，Cayenne紧随其后同比增长19%。另外，911车系销量同比增长14%，718车系销量同比增长148%。中国是全新Panamera新订单的主要市场，销量增长22%。

2017年营业收入、销售利润均创新高

虽然在过去三年中，保时捷销售利润增长了50%以上。但是目前对整个品牌而言，数字化、电气化和互联化是主要发展领域，未来需要大量投入资金。麦思格先生（Lutz Meschke）强调：“我们仍然坚持至少15%的战略性回报目标，这意味着我们在将来必须要挖掘包括实体汽车业务在内的各个领域的潜在增长力。我们的中期目标是通过数字服务实现的销售额百分比达到两位数。”

2017年财产状况

截止2017年12月31日，保时捷股份公司的总资产达到350.19亿欧元，比上一年同期增长9%。其中，长期资产增长了16.55亿欧元，达到252.47亿欧元。增长主要体现为固定资产和其他金融资产的增长，而递延税款则有所下降。长期资产占总资产的比例为72%，上一年为73%。

截止至计算日，保时捷有限公司的固定资产，即无形资产值、有形资产值、租赁资产值，采用权益法合算的金融资产以及其他金融资产，共计144.04亿欧元，上一年同期为128.41亿欧元。固定资产在资产总额中所占比例提升至41%，上一年为40%。无形资产从39.65亿欧元增长至46.46亿欧元。

增长主要体现在可资本化的研发工作中，其中最大增长来自Cayenne、911和Mission E。主要有地产、楼宇、厂房和办公设备、预付款项、在建工程构成的有形资产为59.03亿欧元，与上一年相比增长了7.87亿欧元，增长主要体现在新一代汽车的工具和制造。租赁资产较上一年增长了8,200万欧元，达到34.55亿欧元，其中包含通过经营性租赁向客户租借的汽车。

其他长期金融资产为89.03亿欧元，较上年同期增长了4.25亿欧元，增长主要受衍生金融工具的市场估价影响。递延所得所资产为3.7亿欧元，上一年同期为8.79亿欧元。短期资产占资产总额的28%，上一年同期为27%。库存资产从上一年的25.36亿欧元增至30.51亿欧元。

另外，可资本化的研发费用增长至13.37亿欧元，2016年为12.28亿欧元。融资活动的现金流去年为-7.86亿欧元，现为-7.44亿欧元。因利润转移和股息支付导致23.71亿欧元资本流出，上一年为19.04亿欧元。其中，部分通过保时捷控股斯图加特有限公司13.12亿欧元的资本投入抵消。汽车业务的净流动资金即总流动资金扣除金融债务以及金融服务业务，从2016年12月31日的19.65亿欧元提高到2017年12月31日的22.31亿欧元。

2017年利润状况

保时捷集团2017年的年度息税后利润为31.39亿欧元，相较上一年的26.4亿欧元增长了4.99亿欧元。另外，保时捷股份公司2017年度集团的营业额为234.91亿欧元，上一年为223.18亿欧元。在过去一年里，保时捷股份公司共销售238,691辆新车，比上一年提高3%。

与营业额相关的销售成本增长至168.72亿欧元，占销售收入的72%，上一年这两个数据分别为159.37亿欧元、71%。按绝对价值计算，销售成本增长9.35亿欧元，增幅为6%。这一稍微超过正常比例的增长是由质保费用的增加、不计入损益的研发费用提高而导致的。

研发费用的资本化比例为58%，上一年为56%。略超正常比例的销售成本增长导致毛利润率从29%下降至28%。由于销售额的增长，销售费用从17.03亿欧元增加至18.83亿欧元。行政管理费用从8.67亿欧元增加至10.41亿欧元。销售费用与销售收入的比例一直维持在8%，行政管理费用的比例也同样保持在4%。

加大投资为未来铺路

麦思格先生对未来持乐观展望：“2018年我们的目标是将营收和销量稳定在目前的较高水平。”保时捷预计首款纯电动汽车Mission E的上市将带来下一轮的销量增长，其衍生车型的开发也在进行中。Mission E Cross Turismo概念车已经在不久前的日内瓦车展上正式亮相，作为一款纯电动跨界多用途（CUV）概念车，Mission E Cross Turismo输出功率超过440千瓦（600马力），续航里程超过500公里，百公里加速不到3.5秒，并且充电4分钟即可实现续航百公里。

未来十年，保时捷将延续三管齐下的战略，产品组合将同时涵盖燃油车、插电式混合动力车和纯电动跑车，每一款都将沿袭经典的保时捷风格。除大力投资公司核心的跑车业务外，保时捷还承诺在2022年之前在电动化领域投资超过60亿欧元。这笔投资将主要用于研发Mission E衍生车型、现有产品系列的混合动力车型和电动车型、充电基础设施，以及智能移动出行。

奥博穆博士表示：“我们正在不断努力让我们的汽车实现动力混合化。目前，我们正在祖文豪森准备第一款纯电动驱动跑车Mission E车型的生产。到2019年，对Mission E车型的投资将约达十亿欧元，并为其在祖文豪森总部修建了一座全新的生产基地。我们的目标是实现生产过程中的二氧化碳零排放。目前Mission E的后续产品已经在考虑中，其他纯电动车型也正在规划。”（图/文网通社奚筱林）