每次启动车子，自检的时候仪表盘上都会出现一大堆指示灯，其中水温指示灯就是最需要关注的指示灯之一。
部分车子的水温指示灯带有刻度，可以直接从仪表盘上看到目前的水温温度值，但更多的是只有刻度，而没有数字。
一般来说，水温保持在90度左右就是正常的，当然，车型不同，这个数值也不同，具体的可以看下车主手册，这个最准确。
如果没有数值显示，正常情况下水温表指针会指在刻度盘的中间，右边的红色区域代表高温，一旦指针指向这部分，就说明水温偏高了。
一旦水温偏高，那么就必须马上采取措施，不然的话很可能会造成“开锅”，对发动机有很大的损害。
具体的处理方法应该这样，首先靠边停车，让发动机怠速运转，从而保证水泵的正常工作，然后打开发动机舱帮助散热。
当温度下降到正常值以后，就可以熄火了，这时候可以观察下水箱液面的高度是否正常，如果低于“MIN”线，说明冷却液不足了。
这时候不能直接打开水箱盖，因为里面有大量蒸汽，一打开这些蒸汽冲出来，很容易把你给灼伤，应该等到冷却液的温度正常了，再戴上手套或者用湿布垫着，把水箱盖稍微拧开一条缝，把气体排出去。
这时候才能正常打开水箱盖，往里添加冷却液，使得液面保持在“MAX”和“MIN”两条刻度线之间即可，如果没有冷却液，可临时用矿泉水代替，但过后要马上更换成冷却液（冬天不可用矿泉水/自来水代替）。
添加完冷却液，车子就能正常行驶了，如果行驶一段时间，水温又变高，冷却液减少特别多，说明水箱水管漏水，如果情况不是特别严重，可以添加后开到维修店处理，如果漏水严重应原地停车等待救援。
如果不是冷却液不足的问题，那么可以检查下是否是散热风扇的问题。
怠速一段时间后，风扇依然不动，说明风扇有问题，可能是风扇电机卡住了，可以试试能否拨动风扇，正常情况下是可以轻松拨转风扇的。
如果不是电机的问题，那么就可能是保险丝烧断了，夏天车内用电器比较多的情况下，比较容易烧断保险丝。
如果风扇没问题，那么也可能是节温器出了问题，节温器的作用是根据冷却水温度的高低自动调节进入散热器的水量，改变水的循环范围，以调节冷却系的散热能力，保证发动机在合适的温度范围内工作。
你可以用手触摸水箱的进水管和出水管，看看是否存在温度差，如果存在温度差，说明节温器没有正常工作，从而导致冷却不正常，水温过高。
最后还有一个可能，那就是散热器太脏了，平时如果经常不清理发动机舱，积尘过多就会导致散热器散热不良，所以水温过高。
这种情况只需要把散热器清理一下就好了，不过散热器的清理需要用风枪吹走积尘，不能用水冲，不然会造成灰尘凝集，甚至是电路故障。
水温过高的原因比较多，后果也比较严重，一般大家都会比较重视，但其实水温过低也是有很多害处的。
例如冬天，特别是在北方，如果热车不够，水温还很低的时候就开车，那么不仅会觉得动力不足，而且排气管还冒白烟。
这是因为水温过低，导致润滑不良，发动机内混合气燃烧不完全，从而导致动力不足以及部分燃油雾化后未燃烧便排出。
所以冬天的时候，要根据自己车子的情况适当热车，当启动车子自检以后，一般就可以开车走人，但要匀速、慢速行驶，直到水温正常才可正常行驶。
如果发现自检后水温依然很低，可以原地热车一下，不要超过1分钟，然后再缓慢行驶直到水温正常即可。
水温过低一般也就两原因，一是节温器损坏，二是风扇常转，这两个故障，都需要到维修厂由专业人员进行检修，因此如果发现水温一直很低，上不来，那么就不要勉强，还是去检查一下，不然很容易损伤发动机。
今天说了这么多，主要是提醒你，开车的时候一定要多注意水温，过高和过低都说明有问题，一定要及时检查处理，拖得越久后果就越严重。
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