大家好，本期和大家分享的是《36.1万提了辆最低配奥迪A6L，开了1个月后，车主有话要说》
我是奥迪A6L的车主老林，从事木材生意，年收入30万左右。打算入手一台豪华中大型车，因为预算有限，宝马5系和奔驰E级都不敢去看，当时对比了沃尔沃S90，凯迪拉克CT6和雷克萨斯ES，这些车型门槛会更低一些，三大件也和BBA差距不大，像S90采用2.0T 8AT，底盘悬架前双叉臂后多连杆，和宝马5系类似，所以从机械规格来说属于豪华水准，不过和客户谈生意，还是一线的BBA更有知名度一些，最后咬咬牙选了最低配的奥迪A6L，裸车价36.1万，购置税3.1万元左右、保险1万元左右、验车上牌费3500元，落地价在40万。目前开了一个月，给大家分享一下我的真实用车感受和购车经验。
外观方面
我们先来看看今天介绍的这台低配奥迪A6L，有两个版本，分别是致雅型/动感型。两车售价相同。从名字可以看出，两车主要走两个视觉风格，致雅走豪华路线，动感则是运动路线，具体的区别咱们下面聊。
首先看前脸部分，奥迪标志性的多边形镀铬格栅绝对是现在奥迪家族化一重要符号。这代奥迪A6L的前脸做了更加明显的扁平化处理，这台车标配前后驻车雷达。标配LED大灯，整体线条造型还是非常犀利的，官网显示还可以选装＂奥迪高清矩阵LED大灯。我对大灯要求不高，所以没有选装。
致雅/动感型前脸最明显的区别就是传统灯区域了，可以看到致雅型该区域有两条镀铬饰条装饰，而动感型黑色格栅区域面积更大，更贴近其运动风格定位。整车三围方面，动感型比致雅型稍微长一些，动感型为5050mm/雅致型5038mm，此外宽、高两车相同，均为1886mm及1475mm，轴距3024mm。轮圈方面，致雅型标配18英寸轮圏，轮胎尺寸225/55R18，而动感型标配19英寸双辐轮圈。致雅采用镀铬车身同色设计，而动感型则是“去镀铬＂化。配置方面，两车均标配全车无钥匙进入功能。
来到车尾，整体造型与20款车型并没有太大区别，最大亮点依旧是镀铬饰条“贯穿＂左右高颜值尾灯。致雅型和动感型尾部还是有点区别的，只不过及其细微，区别只在下包围部分，为了更明显区别，在下包围处做了类似分层处理突出运动感，而致雅型则比较传统。从正后角度看得比较明显，动感型去掉了排气口中间的镀铬，左右反光条向下有个黑色饰条，有个类似小宽体效果。此外，两车均使用了假排气系统，实际排气口藏在了下方。
内饰设计
先看中控台T字区，两个版本的车型在材料及配饰上并没有区别，还是我们熟悉的样子。致雅型顶棚颜色是浅色，而动感型标配黑色内顶。12.3英寸全液晶仪表全系标配，这点跟高配车型没有区别。这块屏支持多种组合信息显示，分辨率细腻。同样的，10.1英寸8.6英寸中控双屏设计同样出现在两台入门版车型之中。
致雅型与动感型在内饰层面最大的区别可能就数两台车的座椅设计风格了。动感型使用了皮Alcantara材质运动座椅，而致雅型则使用了更偏豪华的全皮质座椅。
动力方面，搭载的是2.0T低功率发动机，186马力，320牛米的峰值扭矩在市区驾驶和高功率版本差距不大，低扭表现和急加速的能力都非常够用，低功率版本在油耗方面更出色一些，我开了一个月，百公里油耗9L左右。
7速双离合变速箱的表现非常平顺，换挡速度足够快，升档几乎察觉不到换挡动作，低速顿挫偶尔能感受到3档附近会有一丝窜动，总体来说，开起来很顺手。急加速推背感同样很强，超车还是比较轻松的。
底盘悬架质感出色，前后都是5连杆悬架，能滤掉路面上大部分多余的振动，舒适性上乘，跑高速也非常沉稳扎实，转向方面，全系标配可变转向比，电子味比较浓，谈不上操控性强，不过转向很轻松，过弯动作比较敏锐，即便车长超过5米，也不会太累赘。
结语
总的来说，开了1个月的奥迪A6L，虽然我提的最低配，不过在驾驶层面依旧能享受到，奥迪最高级别的行驶质感，MLB平台果然名不虚传，底盘用料都是实实在在，符合豪华车的水准。当然缺点也比较多，内饰异味太大，开了1个月味道还是很浓，其次后排座椅的靠背舒适性一般，中控台偶发异响等等，最后车友们觉得最低配奥迪A6L怎么样？值得入手吗？
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