现在很多人买车越来越看重车子的舒适性，包括汽车的空间，悬架舒适性，整车隔音，整车科技配置等。今天来说一说整车隔音的那些事。
可以这样说，这几年自主品牌车型的噪声控制已经有非常大的进步，但是距离合资车品牌还有一定距离。
这是为何呢？大家知道，过年放炮声音特别大，经常吓醒很多熟睡的人们。为了消除谢谢声音，有两种方法，第一种是静止燃放鞭炮，或者燃放噪音较小的鞭炮，从声音源阻止声音的传出。第二种是给自己带上厚厚的耳塞，虽然鞭炮声音巨大，但是都被厚厚的耳塞堵在耳朵外面，从声音的传播上减少声音的传入。而自主品牌更多使用的方式是第二种，而合资车企不仅仅有第二种方法，第一种方法也做的很好。
下面来具体讲解原因。
首先普及一下知识，声音的产生来源于震动，震动的幅度频率有大有小，因此，噪声可以粗略的分为低频噪声和高频噪声，而目前的自主品牌在控制低频噪声的能力上已经非常有效果，而在控制高频噪声上，距离外国品牌还有一段距离，这就是差距所在。
低频噪声，字面意思就是低频率下的噪音，一般出现于整车原地怠速，或是低速时发出的噪音。这个时候车子几乎是不运动的，运动频率较低，所以几乎都是低频噪音。由于目前自主品牌相比较于合资品牌用料更为厚道，经常使用更大面积，更高质量的隔音棉或者隔音垫等隔音材料，很多声音都被这些隔音材料堵在车外，因此在低频下，噪声的控制效果较好，很多自主车型在怠速的时候几乎听不到发动机运转的声音，低速下也可以保持良好的整车静谧性，给人非常好的质感。
但是，一但速度提升到一百甚至一百以上，很多噪声源发出的高频率噪音就无法被隔音材料所吸收，需要的是对噪声源进行合理的控制才能保证汽车的静音水平。高频下主要的噪音源有以下几个。
首先是胎噪。轮胎在高速与低速下的噪音表现完全是天上与地下的水平。很多车型最大的噪音来源就是胎噪。这与轮胎本身的品质有很大的关系。一个高端静音轮胎的表现相比较于低端轮胎的表现也是天上与地下的水平。而很多自主品牌车企，甚至于合资车企，为了节省成本，采用的是一些品质相对较差的轮胎。毕竟，好胎坏胎成本的差别极大，单台车可以省下成百上千的成本，对于很多年产百万的车企来说是一笔极大的成本节省。这也就是为什么很多人推荐优化整车噪音的方法，就是去换一套更好的轮胎的原因。
其次是风噪，风噪的产生就是风经过车身某些特定的造型面产生的震动，低速下，风吹过的速度较慢，可以柔和的吹过而不产生噪音，但是，当车速增加，风不在柔和的方式，而是以一种更粗暴，更直接的方式砸到造型面上，一但这些造型面设计不合理，会导致产生非常高频的噪音。近些年来，自主车企的造型水平水涨船高，但是很多细节还需要提升，不仅如此，零部件装配的精度还是不足，不够服帖不够完整，留下一些细小的缝隙和空洞，而粗暴的狂风经过这些缝隙空洞时，产生一种非常难听的，类似于口哨的声音，一直困扰着很多车主。
最后是发动机噪声，高速行驶下，发动机转速较高，转动频率也就较高，因此产生的噪音也就加大，超级跑车发动机在高转速下的声浪就是同样的道理。目前，自主品牌的发动机水平距离合资品牌发动机还有一定距离。在性能，可靠性，油耗，散热，维修便利性等很多方面都有不足，噪声控制也不例外。当然除了发动机，还有很多汽车零部件也有高频运动下噪音较大的问题，在此不过多叙述。
自主品牌的车型在以上三个噪音源的控制上还有很多路需要走，古时候有大禹治水，只靠堵是远不能治理水患的，需要更好的疏通才能从根本上解决水患的问题，在整车噪音控制上同样如此。相信凭借着自身的努力和各位消费者的认可，我们自主品牌会做的越来越好。
那么问题来了，哪个汽车自主品牌的车型隔音做的好呢？欢迎大家在评论区留言。
颜值即是正义，好车必须好看，CC说车祝大家新年快乐！
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