去年11月，大众蔚领上市，凭借着比上汽大众朗境多出的11厘米长度和相近的售价，在跨界旅行车市场占据了一席之地，蔚领取得不错的成绩和一汽大众大玩旅行车概念也是密不可分的。而上汽大众想要在这个细分市场中分羹，靠那个空间、尺寸完全被蔚领碾压的假旅行朗境是不行的。因此，上汽大众带来了味道更纯正的斯柯达明锐旅行车，与蔚领同样主打跨界旅行。
大众蔚领的指导价是12.59-16.29万元，新上市的斯柯达明锐旅行车售价则是12.49-17.49万元，可没比大众便宜。这样的价格打破了以往同级车买不起大众就选斯柯达的旧观念，那斯柯达这回有什么底气定这样一个跟大众叫板的价格呢？事实上，两款车虽然都出自VW集团，也都是跨界旅行车，但身世可有着千差万别。斯柯达明锐旅行车肯定是源自明锐轿车，出自VW集团最新的MQB平台。蔚领来源于有些年代的PQ34平台，与大众旗下的宝来、朗逸等同源。
差着年代的平台不仅体现在那些科技配备上，更明显的要数车身尺寸了。无论是车长车宽还是轴距，明锐旅行都要大上蔚领一些，不仅于此，尺寸更大的的明锐旅行得益于更先进的模块化平台，体重也更轻。同样是TSI230DSG的车型，明锐旅行整备质量仅为1295kg，比蔚领轻了60kg，同样是4缸涡轮增压发动机的明锐旅行TSI280，也比1.4T的蔚领轻了25kg。
明锐旅行版的车身前半部分的设计和明锐轿车差别不大，但是你从银黑配色的前包围就能感受到浓厚的CrossOver风格，这其实是在海外普通明锐旅行的基础上加了一个跨界风格的套件。另外跟整个明锐车系中期改款前相比，引入分体式大灯算是个不大不小的改变。如果把蔚领作为它的竞争对手来对比的话，明锐旅行版的侧面轮廓看起来更饱满、协调，是如假包换的旅行车造型。蔚领则可以看作是宝来的Cross旅行版，侧面看上去更像是一款两厢掀背车，这种沉稳的造型到也符合国内消费者口味。车尾是最能区别两车血统的地方，明锐旅行车的车尾更饱满，行李箱的容积也证明了这点。虽然蔚领的589L已经很大了，但明锐旅行版610L的行李箱容积更能装载物品。
虽然两款车都是标准的“大众”内饰布局，但由于平台年代不同，内装细节上还是有很多不同的。比如，明锐旅行车中控台使用了软质材料，无论是触感还是安全性都更好，而蔚领却全部使用了硬质塑料。虽然蔚领的方向盘采用了平底设计看着好像更“动感”一些，但由于出身问题，它还是保持着大众在中国特供车上专有的方向盘只能上下调节，而明锐则是与海外版相同的方向盘高低前后四向调节，更容易找到安全的驾驶姿势。
都是大众家族车型，但两车的车机系统却不太一样。蔚领使用的是大众自家的MIB系统，只不过是个MIB简版，只有很基本的功能。而斯柯达有着使用安卓车机的先例，这次明锐旅行车上也是装了一套安卓车机，虽然UI设计上没有MIB那么原厂的感觉，但功能丰富，界面也不会很Low。
符合中国消费者口味的设计，相比轿车有更好通过性、更大行李箱空间和旅行车的概念，这个细分市场的战争本是上汽大众朗境先挑起的，但后来者居上的一汽-大众蔚领反而成了赢家。但现在上汽大众携着斯柯达明锐旅行车再度来战，无论是非常接近的价格，还是相比北大众更正宗的设计，都让明锐旅行有着更大的优势。
扫一扫关注微信
