为净化北京道路交通环境，维护道路交通安全秩序，2021年7月，北京市公安局、交通委等五部门联合发布《通告》，加强本市违规电动三四轮车管理，计划在2023年12月31日前，限期淘汰退出。据统计，截至目前，北京市已累计淘汰违规电动三四轮车2.2万余辆。
据北京市交管部门统计，2022年，北京共发生违规电动三轮、四轮车，亡人交通事故131起，死亡138人；今年上半年，北京市违规电动三四轮车事故起数同比上升四成，亡人事故已占全市交通亡人事故的近10%。这些车辆性能不符合机动车安全技术标准，加上骑行人缺乏守法意识和自我防护意识，违法违规驾驶、随意横穿乱行，增加交通安全风险。
目前，距北京清理违规电动三四轮车的过渡期结束，还有不到半年的时间，在过渡期内，北京交管部门加强路面执法工作，持续开展违规电动三四轮车通行秩序整治。在违规电动三四轮车酿成的事故中，有一些则是由于驾驶人法律意识和安全意识淡薄造成的，严重的甚至导致人员死亡。
什么是违规的电动三四轮车？
北京市公安交管局车管所副中队长刘健介绍：我们来看一下这辆机动车，首先咱们先看它保险杠，这个材质比较低劣。再来看前机盖，敲击的声音是一个非常薄的声音。然后我们来看车门，车门这个声音一样，说明这个车门夹层里边是一个空的状态。我们说机动车的所有部位，前面侧面里边都是有些加固装置，发生事故碰撞的时候减少车辆的变形。汽车的玻璃要是钢化玻璃或者是叫局域钢化玻璃或者夹层玻璃，这个车我们听声就是一块普通的玻璃。
同时，这辆四轮电动车整体底盘高，车身窄，也没有差速器，在行驶时很容易发生侧翻。同时巡遍车身也没有发现车辆识别代号，前照灯、小灯等这些强制性要求的灯具明显不足，且规格不对。交管部门还介绍，除了从外观上判断是否合规之外，还有一个办法就是看有没有机动车整车出厂合格证，包括车能不能上牌照，可以登录工信部的网站来进行查询。（来源北晚在线；编译/汽车之家郭辰）
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