9月28日，中国汽车流通协会发布的最新一期“中国汽车经销商库存预警指数调查”显示，2023年9月，中国汽车经销商库存预警指数为57.8%，同比上升2.6个百分点，环比上升0.9个百分点，库存预警指数位于荣枯线之上，汽车流通行业处在不景气区间。
车价波动致持币观望，“金九”略显暗淡
随着“金九银十”旺季到来，车企降价及促消费政策利好持续，各地车展陆续启动，新品投放增加支撑潜力需求释放。叠加“中秋+国庆”双节效应，出行需求爆发，车市呈现增长态势。不过，终端车价波动较大，消费者产生观望情绪，部分购车计划或将推迟至10月，“金九银十”将略显暗淡。
行业周知，自特斯拉、上汽大众、蔚来等十余个品牌在8月开启降价模式后，进入9月，这场降价潮并未停止，反而愈演愈烈。
据盖世汽车不完全统计，9月上中旬，已有超过15家车企加入到“降价大军”中，其中有新车上市直降、也有不少限时优惠降价。不管是何种方式，车企们均在试图抢占更多的市场份额，为三季度销量做最后的冲刺。
乘联会相关调研显示，9月中旬乘用车总体市场折扣率约为18.2%，较8月中旬微降，维持8月底终端优惠力度，支撑各厂商季度末冲量。
然而，车价的持续内卷，对经销商新车毛利影响较大。目前，经销商普遍面临新车盈利较差、客流不足、库存压力加大，以及资金回笼慢等问题。
本次调查显示，75.4%的经销商认为9月销量表现低于预期。主要由于8月价格普降，透支部分需求，各地秋季车展多集中在十一假期，消费者等待车展优惠政策，购车计划部分延后。
不过，从分指数情况看：9月库存、市场需求、平均日销量、从业人员、经营状况指数环比均有所上升。
综上来看，中国汽车流通协会预计9月乘用车终端销量在200万辆左右，同、环比仍有望增长。
根据乘联会日前发布的预测数据显示，9月，狭义乘用车零售市场约为198万辆左右，环比增长3.1%，同比增长3%。
市场需求持续释放，10月终端销量预计与9月持平
参照历年“金九银十”的规律，10月的汽车销量相较9月会略有回落。然而，今年10月，为完成年度既定目标，冲刺四季度业绩，车企正花式促销以提振销量，并且对经销商要求的提车任务量加大。
因此，随着黄金周多地车展的启动，客流也将迎来大幅增长，订单及成交率也会有一定上升。基于此，中国汽车流通协会判断，10月汽车市场需求持续释放，预计终端销量与9月相比，基本持平。
对于即将到来的第四季度，经销商则持较为乐观态度。调查反馈，有63.1%的经销商认为第四季度销量同比增长约5%，有16.0%的经销商认为增长幅度在10%以内。
上述乐观态度，或源于车市增长的潜在驱动力。
今年三季度，各项稳增长政策密集出台，存量房贷利率下调、印花税调降、个税专项扣除提额等政策有望进一步帮助居民减负增收，稳定居民消费信心。
另外，在8月底9月初的成都车展上，多品牌携全新新能源产品亮相开启预售，这一波新产品逐渐上市放量之后，对9月及四季度新能源市场构成有力支撑。
盖世汽车研究院在相关分析中也提到，多款优质高性价比新车陆续进入市场，有利于刺激终端市场需求。另就市占率日益攀升的新能源汽车而言，碳酸锂价格持续下跌，动力电池上游材料成本逐渐回归正常，利于电池降本，助力车企新能源汽车产品定价下移，推动新能源车产品性价比优势日益突出。
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