据外媒报道，当地时间6月12日，欧盟对从中国出口到欧洲的电动汽车征收高达38%的新关税，遭到德国汽车制造商的严厉批评。
梅赛德斯-奔驰、宝马和大众可能面临中国的反制措施，这将影响到它们在中国的业务。中国市场是这些公司的主要利润中心。
宝马首席执行官齐普策表示，欧盟的关税将损害欧洲公司和欧洲利益。他说：“保护主义有可能引发螺旋式上升，从而导致新的关税、导致孤立，而不是合作。”
“从宝马集团的角度来看，引入进口关税等保护主义措施无助于在国际市场上成功竞争。”齐普策在一份声明中表示。
梅赛德斯-奔驰首席执行官康林松表示：“我们不需要增加贸易壁垒。我们应该本着世界贸易组织的精神，努力消除贸易壁垒。”
大众汽车表示，关税将无法实现欧盟加强欧洲汽车工业竞争力的目标。
“欧盟委员会做出决定的时机不利于目前德国和欧洲对纯电动汽车的需求疲软。这一决定的负面影响超过了对欧洲，尤其是德国汽车行业的任何潜在好处。”
德国汽车工业协会(VDA)表示，关税增加了贸易战的风险，不会增强欧洲汽车行业的竞争力。
VDA总裁Hildegard Mueller在一份声明中表示：“这些措施可能造成的潜在损害大于欧洲，特别是德国汽车行业的潜在利益。”
“过度补贴”
为了打击其所谓的中国汽车制造商在中国获得的过度补贴，欧盟委员会表示，将从7月开始，在标准的10%汽车关税基础上，对比亚迪征收17.4%、对上汽集团38.1%的额外关税。
包括特斯拉、宝马、沃尔沃和雷诺的达契亚在内的西方生产商从中国向欧洲出口的产品也将面临关税。特斯拉从中国向欧洲出口Model 3，宝马出口中国制造的iX3电动SUV和MINI电动汽车。梅赛德斯-奔驰的Smart电动汽车是在中国与浙江吉利控股集团的合资企业生产的。
根据路透社基于2023年欧盟贸易数据的计算，在汽车制造商正在努力应对国内需求放缓和价格下跌之际，更高的关税相当于数十亿欧元的额外成本。
沃尔沃副首席执行官比约恩•安沃尔表示，消费者最终将花更多的钱购买电动汽车。
沃尔沃支持公开和公平的贸易，安沃尔说。他在6月12日法兰克福举行的欧洲汽车新闻大会上表示：“任何阻碍这一目标的事情都不是好事。”
沃尔沃总部位于瑞典，为中国浙江吉利控股所有。这家汽车制造商的全电动EX30在中国生产，并出口到欧洲。这款小型SUV也将从明年开始在沃尔沃位于比利时根特的工厂生产。
欧洲汽车制造商正受到中国竞争对手大量涌入的低成本电动汽车的挑战。欧盟委员会估计，它们在欧盟市场的份额已从2019年的不到1%上升到8%，到2025年可能达到15%。它说，价格通常比欧盟制造的型号低20%。
一些经济学家表示，从经济角度来看，额外关税的直接影响将非常小。在截至到今年4月的前12个月中，欧盟从中国进口了约44万辆电动汽车，价值90亿欧元，约占欧盟家庭汽车支出的4%。
基尔世界经济研究所(Kiel Institute for The World Economy)预测，20%的关税大约是欧盟征收的平均额外关税，将使中国电动汽车进口减少25%，这在很大程度上被欧洲产量的提高所抵消，尽管欧洲汽车制造商不一定会填补这一缺口。
中国的反应
中国外交部表示，将采取一切必要措施“坚决维护”自身合法权益，但没有提及将采取何种行动。
中国乘用车协会（CPCA）表示：“欧盟的临时关税基本在我们的预期之内，平均在20%左右，这对大多数中国公司不会产生太大影响。”CPCA秘书长崔东树说。
中国电动汽车制造商和供应商也开始投资欧洲生产，这将避免关税。
比亚迪正在匈牙利建设一家新的乘用车工厂。奇瑞汽车表示，今年将在西班牙巴塞罗那的一家日产旧工厂开始生产汽车。
Stellantis表示，它将在欧洲由其中国合作伙伴零跑生产汽车，并通过其欧洲零售网络销售。Stellantis表示，这些计划不会受到新关税的影响。
扫一扫关注微信
