据路透社报道，7月24日，保时捷表示，在经历了数月的供应链问题、电动汽车需求放缓和中国市场销量下滑后，该公司正努力恢复产量，并重新调整支出优先级，打造更灵活的产品线。
上半年，保时捷的销售额下降4.8%，至194.6亿欧元；营业利润的跌幅超过五分之一，至30.6亿欧元（约合33.2亿美元）；营业销售回报率为15.7%。
分析师认为保时捷今年上半年的业绩表现符合预期，但同时也指出，该公司下半年预期产量大幅下调的有关消息动摇了投资者的信心。7月24日，该公司称，由于铝短缺，其下半年产量可能会减少1万多辆，随后股价一度下跌2%。
德意志银行（Deutsche Bank）的Tim Rokossa在保时捷的分析师电话会议上表示，“优质股票需要优质的执行和交付做保障……投资者开始对你们的运营执行能力产生严重怀疑。”
保时捷的高管们试图向投资者保证，该公司正在努力增加供应链中双重采购的频率，并更好地了解其间接供应商存在的问题。该公司首席执行官Oliver Blume表示，由于预订量高、产量低以及车型规格详细，该公司受到的冲击比竞争对手更大。保时捷首席财务官Lutz Meschke指出，销量下滑无法在几个月内得到弥补，迫使保时捷下调了对利润率的预期。
自去年5月以来，保时捷遭遇了多种挑战，包括软件问题、车型推迟以及中国市场的销量疲软等，动摇了投资者的信心，也给Blume带来了不小的压力。Meschke则认为，未来几年，当新车型系列就位时，该汽车制造商的情况将“完全不同”，而且其有信心到2025年实现17%-19%的利润率目标。
谈及上半年在华销量下滑33%的情况，Blume称，其上周末访问中国时已与经销商达成一致，同意按照业绩发放激励以提振销量，并正在考虑为中国市场推出新的内燃机车型。“如果中国电动汽车领域的豪华车市场没有出现，我们需要为内燃机和混合动力汽车领域的豪华车市场做好准备，而我们在这些领域的利润率很高。”
保时捷的高管们着重强调到，该公司致力于提供灵活的产品线，称他们正在评估在部分市场增加新的内燃机车型。
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