据外媒报道，为加速企业变革进程，奥迪宣布自2025年3月1日起成立全新的“转型、咨询与组织”部门，整合所有转型相关职能。这一举措是继年初实施系列化组织架构调整后的又一重要战略部署，旨在通过优化组织效率、简化管理流程来提升企业竞争力。不过，奥迪也将在此次重组中进行裁员。
奥迪表示，其“转型、咨询与组织”新部门的负责人是由拥有丰富跨国管理经验的Yvonne Bettkober担任。Yvonne Bettkober此前曾在德国大众集团及其子公司CARIAD担任全球组织发展与转型总监。
据悉，奥迪首席执行官Gernot Döllner推行“奥迪议程”的目标是对企业进行重组，降低运营成本，同时提升创新能力和生产效率，从而增强奥迪在汽车市场的竞争力。
然而，这场转型变革远不止于新部门的设立。据德国《商报》披露，奥迪正在酝酿一项涉及数十亿欧元的成本削减计划。奥迪计划到2030年将材料成本削减多达80亿欧元，年均降低16亿欧元，同时每年减少10亿欧元的人力成本。具体措施包括大规模裁员、削减福利待遇以及外包部分业务。尽管奥迪与德国工会达成的就业保障协议将持续至2029年，但企业仍可通过自愿离职、提前退休等方式实现人员优化。
从市场表现来看，奥迪正面临严峻挑战。2024年，奥迪的全球销量为167万辆，同比下降12%；其中，电动汽车销量同比下降7.8%至16.45万辆，市场份额不足10%。在中国和美国两大关键市场，奥迪的处境尤为艰难。为扭转在华颓势，奥迪正在尝试通过子公司销售不带品牌标识的电动汽车。而在美国市场，由于缺乏本土生产基地，奥迪在美国潜在关税争端中将处于不利地位。目前，奥迪正在考虑在美国生产汽车，但建造工厂将花费大量资金且需要很长时间。
尽管面临重重困难，奥迪仍预计，通过实施成本优化计划，其销售回报率到2030年将显著提升。数据显示，2024年前三季度，奥迪的销售回报率仅为2.5%，这一数值在汽车行业内被认为偏低。奥迪预计将于3月中旬公布其完整的2024年度财务报告。
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