据外媒报道，4月14日，美国总统特朗普在白宫表示，正考虑对进口汽车及零部件实施临时关税豁免，以便汽车制造商有更多时间在美国建立生产设施。
特朗普称：“我正在考虑一些能帮助汽车公司的措施。这些企业目前正逐步采用加拿大、墨西哥等地产的零部件，但需要一定过渡期，最终将在美国本土实现生产。”
不过，特朗普总统未明确说明暂停或降低汽车关税的潜在措施会持续多久。
受此消息提振，通用汽车公司、福特汽车公司和克莱斯勒母公司Stellantis的股价触及盘中高点，扭转了此前的跌势。
特朗普此番表态虽为受汽车及轻型卡车进口关税困扰的车企带来喘息之机，但也给他的关税计划注入了更多不确定性。
业内普遍认为，汽车进口关税或将推高美国消费者购车成本，并严重冲击美加墨三国深度融合的汽车产业链。但特朗普坚称，实施关税是重振美国制造业的必要举措。
底特律Butzel Long律师事务所的汽车和供应链律师Mitch Zajac表示：“政策调整需要合理过渡期，才能实现政府预期的产业变革。而这类调整绝非一朝一夕可以完成。”
特朗普政府已对进口整车加征25%的关税，汽车零部件进口关税也将于5月3日前生效。不过，根据现行《美墨加自由贸易协定》原产地规则，对加拿大和墨西哥符合本地化率要求的车辆可享受关税豁免。
为减轻关税带来的冲击，总部位于美国底特律的汽车制造商几周来一直在游说特朗普政府，要求将某些低成本汽车零部件排除在计划征收的关税之外。据知情人士透露，福特、通用汽车和Stellantis已经承认，他们愿意为整车以及发动机、变速器等大型零部件支付关税。
车企代表已告知特朗普政府，广泛的零部件关税将推高成本，并引发利润预警和裁员，这将与特朗普重建美国汽车制造业的目标背道而驰。行业分析显示，汽车制造商将承担大部分关税负担，特别是在政策初期，而本就利润微薄的零部件供应商将面临更大压力。
据研究公司Anderson Economic Group本月的一份报告称，新关税政策可能会使一些进口豪华车的成本增加高达2万美元。即使在低端汽车市场，美国本土化生产程度较高的小型轿车和SUV也可能增加2,500美元至4,500美元的额外成本。
该集团的报告估计，新关税实施第一年将给美国消费者带来300亿美元额外支出。在当前新车均价已逼近5万美元的市场环境下，这一成本增幅将显著削弱消费者的购车能力。
扫一扫关注微信
