汽车智能化的快速渗透提升了消费者的驾乘体验，但安全忧虑一直存在。尤其是今年以来，接二连三交通惨案的发生，给正在膨胀发热的市场浇了一盆冷水，让整个行业冷静下来，反思在加速技术创新的同时，如何强化保障生命安全。我们看到，各类强制法规标准开始加速落地，而企业对“安全”的重视度再度拔高。
近期，全球知名汽车技术提供商欧摩威提出了“安全平权”的理念。“汽车智能化发展过程中，安全应成为每辆车的标准能力，‘安全平权’更是我们努力的方向和坚守的底线。”近期，欧摩威自动驾驶及出行事业群中国区负责人Ahmed lrathni先生在接受媒体采访时如是说到。
安全平权——法规为行业划定“安全生命线”
法规是安全平权的有力推进者，今年以来，我们看到，相关法规明显加严，且强制化执行力度加强。
5月，AEB新国标（《轻型汽车自动紧急制动系统技术要求及试验方法》）完成起草并公开征求意见。新标准将于2028年1月1日实施，要求M1和N1类汽车强制标配自动紧急制动系统（AEB）。新标准把一个技术议题推上了安全平权的谈判桌：安全不能只是部分车型的特权。
9月，工信部就《智能网联汽车组合驾驶辅助系统安全要求》公开征求意见，预计于2027年1月1日正式实施。新标准明确测试场景、系统能力、人机交互及数据记录量化标准，同时规范“自动驾驶”营销话术，遏制“纸上L2”乱象，重塑消费者信任。
国内标准加速落地的同时，国际市场法规亦同步趋严，欧盟UN R152、美国FMVSS 127等对AEB性能提出高要求，GDPR限制车载数据跨境传输，UNECE R155/R156及ISO/SAE 21434则强化汽车网络安全，要求覆盖通信、诊断、软件更新全链路，对企业全球化合规能力提出更高要求。
国内外各类强制性法规的出台，以及政策的加严，使得汽车智能化从“营销噱头”和“配置竞赛”的野蛮生长期，正式进入“标准统一、安全至上”的高质量发展期。
不过，这对于车企及相关产业链企业技术研发能力、产品可靠性、成本控制能力以及规模化量产落地能力提出了更高的要求和挑战。
技术创新：实现安全平权的技术路径
在欧摩威看来，安全平权的核心在于，通过技术创新降低系统成本，让主动安全功能不再是高端车型的专属配置。面对上述诸多的国内外法规标准，该司已经筹备好系列产品矩阵。
如在AEB方面，欧摩威推出了单雷达AEB系统解决方案。该方案满足AEB新国标，实现每10万公里1次误触发，消除车主对于车辆莫名自动刹车的顾虑。此外，成本优势是该方案一大优势，可满足入门级新车的诉求。目前，该产品已获一国内头部车企定点，计划2026年二季度量产。
“单雷达AEB解决方案是欧摩威中国首创的解决方案，易匹配、易安装。我们把所有的感知和规划部分都集中到了小小的六代雷达里，这种高度集成化的设计大幅降低了主机厂的适配成本和时间。”欧摩威自动驾驶及出行事业群中国区销售负责人朱斌阐述到。
“另从性能角度来看，相对摄像头，雷达不受下雨或大雾等环境影响，这也是我们选择此技术路线的原因。”欧摩威自动驾驶及出行事业群中国区工程负责人周勇博士补充指出。
而在满足L2辅助驾驶强标方面，欧摩威于今年4月发布的第六代毫米波雷达，在性能、成本、尺寸等方面全面升级。前雷达ARS620可支持单雷达满足AEB国标，角雷达SRR630的HBM高带宽模式可在泊车场景下替代超声波雷达，有效降低系统成本。此外，基于地平线征程系列计算平台的HCT皓月和繁星系统亦全面满足L2国标的安全要求。
除了上述外，欧摩威针对低光照场景下的安全问题，分别推出了夜市2.0软件和红外昼夜两用摄像头硬件，兼顾了可靠性和成本。另据周勇博士透露， 2027年，计划推出新一代雷达，新产品提升了探测精度与抗干扰能力，适配L3级需求。
从上述可以看出，欧摩威在智驾渗透率提升的机遇下，把安全平权放在了同等核心的位置。与此同时，为更好的满足和适应中国市场需求，进一步强化研发本地化，把成本优势也作为重要战略课题。
Ahmed Irathni分享表示：“雷达产品的迭代，通常新一代产品全球需要4年到5年的开发时间，而在中国，我们正将这一开发周期缩短至两年。”这种研发效率的提升，正是欧摩威适应中国市场快速变化的重要举措。
此外，欧摩威正在推进供应链100%本土化，筛选培育本土供应商。具了解，第七代雷达已实现全本土元件采购，成本较进口元件降低15%-20%。“我们还将与本地零部件供应商一起，共同助力中国车企拓展全球市场。” Ahmed Irathni说到。
现今，欧摩威已完成从大陆集团的拆分独立，从上述的诸多举措可以看出，企业对于中国市场的重视，并致力通过中国创新赋能全球发展。在这个充满挑战与机遇的时代，欧摩威的实践或许将为整个行业的技术创新和商业模式变革提供重要参考。
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