12月4日，据中国汽车工业协会整理的海关总署数据显示，2025年10月我国汽车零部件进口额为16.8亿美元，环比下降7.4%，同比下降19%，1-10月累计进口额为176.2亿美元，同比下降22.3%；10月零部件出口额为68.9亿美元，环比下降11.8%，同比下降11.7%，1-10月累计出口额仍达787.2亿美元，同比增长2.9%。
这一“进口深度调整、出口韧性增长”的态势，清晰映射出中国汽车产业链正在经历的深刻重塑：本土替代全面加速与全球价值链地位爬升同步发生，产业格局在变革中酝酿新的平衡。
进口深度回调：本土供应链崛起与替代加速
汽车零部件进口金额的下滑，已成为2025年产业数据的突出特征。这绝非周期性波动可以简单解释，其背后是本土供应链竞争力跃升与产业战略主动调整的合力结果。
首先，技术突破是进口替代的根本驱动力。过去长期依赖进口的核心部件领域，正被国内企业逐个攻克。在新能源汽车“三电”（电池、电机、电控）系统、智能座舱、车载网联等新赛道，中国企业已从跟跑转向并跑甚至领跑。宁德时代的电池、比亚迪的电机电控、华为的智能辅助驾驶解决方案等，不仅满足了国内主机厂的高端需求，更迫使传统外资供应商调整价格与策略。这种技术上的“进口替代”是高质量、高附加值的，直接冲击了高端零部件的进口需求。
其次，供应链安全逻辑重塑了采购体系。近年来全球供应链的不确定性，促使整车企业将“安全、可控、韧性”置于成本考量之上。本土供应商凭借地理接近、响应迅速、协同研发便捷等优势，获得了前所未有的战略优先级。主机厂与本土核心零部件企业绑定更深的战略合作关系，共同研发、共同迭代，形成了难以被替代的供应链闭环。这种深层次的“链合”关系，从源头上减少了对外部单一供应源的依赖。
再者，成本与效率优势巩固了替代基础。在大量成熟的零部件领域，中国制造已建立起全球难以比拟的规模化、集群化优势。从基础铸锻件、内外饰件到车身结构件，本土企业不仅能提供极具竞争力的成本，更在交付效率、柔性生产和质量一致性上达到国际先进水平。这使得许多中端甚至部分高端零部件的进口变得不再经济。
当然，进口数据的下降并不意味着“闭门造车”。相反，它反映了中国汽车产业链正在从“全盘引进”转向“选择性引进”的新阶段。
出口韧性增长：价值链爬升的挑战与机遇
与进口的深度调整相比，前10个月累计出口额仍保持增长，彰显了中国汽车零部件产业的全球根基与韧性。但这2.9%的个位数增长，尤其是10月单月的双位数下滑，也揭示了在全球变局中，中国零部件出海正面临复杂的挑战与机遇。
增长的引擎，主要来自新能源汽车赛道的前瞻布局。中国在电动化供应链上的先发优势，正转化为强劲的出口动能。动力电池、电机、电控等核心部件，以及与之配套的电池管理系统、热管理系统等，已成为出口增长的核心支柱。中国不仅向全球输送产品，更在输出技术标准和解决方案。这种由技术领先驱动的高附加值出口，正在改写中国汽车零部件“低端、廉价”的传统形象。
全球供应链的区域化重构，带来了“跟随出海”的新机遇。为贴近市场、规避风险，跨国车企及全球一级供应商加速在东南亚、东欧、墨西哥等地布局产能。中国成熟的零部件企业凭借与这些主机厂长期合作形成的信任与默契，积极“走出去”，在海外投资建厂或设立研发中心，实现本地化供应。这种“中国技术”与“全球制造”的结合，是中国零部件深度嵌入全球新版图的关键路径。
然而，挑战同样严峻且结构性。传统燃油车零部件市场的萎缩是不可逆的趋势，相关出口品类承受持续压力。更深远的是，全球贸易环境日趋复杂，碳壁垒、供应链合规审查、地缘政治因素等非关税壁垒日益高企，增加了出口的成本与不确定性。同时，中国零部件产业在部分“硬科技”领域，如车规级高端芯片、高性能传感器等，对外依存度依然较高，制约了整体价值链的进一步攀升。
10月单月出口数据的下滑，可视为一个警讯。它可能受到海外客户库存调整、季节性因素、短期汇率波动等多重影响，但也提醒我们，依赖单一成本优势的出口模式已难以为继。未来，中国零部件出口的增长必须建立在“技术领先、质量可靠、服务本地化、绿色可持续”的新一代核心竞争力之上。
盖世小结：
2025年前10月汽车零部件进出口的“一降一升”，是中国汽车产业从规模扩张转向高质量发展阶段的一个生动注脚。它描绘的不仅是贸易数字的变化，更是产业内在动能、竞争逻辑和发展路径的深刻转型。
进口的深度回调，标志着中国汽车工业的“自主骨骼”日益强健，抗风险能力和内生增长动力显著增强。出口的韧性增长与结构承压并存，则表明我们在全球价值链上的位置正处于关键的爬升期，既抓住了结构性机遇，也面临着升级的阵痛。
展望未来，中国汽车零部件产业需要在两个方向上持续发力：对内，继续深耕核心技术，完善全产业链能力，特别是在短板环节实现突破；对外，以更开放的姿态融入全球创新网络和供应链体系，从“产品出海”升级为“技术、品牌与供应链能力出海”。
这场静水流深的贸易数据变局，实则是中国从汽车制造大国迈向汽车创新强国的必经之路。它要求企业具备更强的技术创新定力和全球化运营智慧，也要求产业政策营造更有利于协同创新和公平竞争的环境。在主动的调整与重塑中，一个更具韧性、更富活力、也更可持续的中国汽车产业链，正在加速成形。
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