受新冠疫情持续反复、全球贸易摩擦、局部地区动荡等各种因素影响，汽车行业进入VUCA时代。VUCA一词源于上世纪90年代，是易变性、不确定性、复杂性、模糊性的缩写，用来形容面对当前和未来前景的不确定状态。
受全球局部冲突、新冠疫情等因素，全球的供应链产能受到不小影响，特斯拉、上汽集团位于上海的工厂产能仅为正常水平的一半左右，美国通用汽车暂停俄罗斯的部分业务，德国大众的汽车关键零部件供应中断，部分工厂停产。与此同时，动荡的环境，也一定程度上抑制了消费力的增长。另一方面，造车新思维、新技术、新商业模式探索、消费升级等等，都在冲击或重塑传统产业模式，对车企带来新的挑战。
面对充满不确定性的复杂局面，汽车产业需要通过系统性的数字化转型，来提升面对变化的适应能力，以及面对风险的韧性。
VUCA时代到来，汽车产业链受到严重冲击
目前，在这一系列“黑天鹅”事件的冲击下，汽车产业在生产、营销、管理等多方面都陷入困局。
比如在管理方面，受疫情物理空间的隔离，车企的经营管理受到严峻挑战。如高层决策难以快速有效传达到各层级；中层管理者在组织团队之间的协作沟通以及执行方面受阻；基层管理者对具体工作事项的进展难以同步跟进。一汽-大众相关负责人曾经表示，“过去企业的管理办公方式是员工集中到办公室，面对面进行沟通，目前要在几天内满足超过上万名管理人员的远程办公要求，对整个企业是巨大挑战”。
比如在生产方面，汽车面临着上下游供给和需求双重压力。局部动荡和疫情影响，多家车企和零部件生产厂商实行封闭式生产甚至停产，直接冲击到汽车供应链体系。根据中国汽车工业协会发布数据，2022年3月，我国汽车产销分别同比下降9.1％和11.7％，4月汽车减产20%，汽车整体生产情况表现不佳。
在营销方面，“Z世代”和她经济正在崛起，消费者的习惯、决策链路正在发生着变革。他们具有更广泛的信息来源渠道和更加多元化的观点，也更加注重产品带来的私人体验，汽车营销正在模糊化。尤其是在疫情影响下，消费者无法到实体店体验，这使得汽车这种“重体验型”的产品营销更加困难。
面对产业链重创，车企如何靠数字化实现逆袭？
汽车产业链受到重创，这样的现实对车企来说是巨大挑战，但从某种意义上来说也是新机遇。在VUCA时代，更快速的入局就意味更早的抓住机遇，在此背景下，越多越多的车企尝试将数字化技术融入管理、生产、销售流程，增强韧性。
面对管理方面的困境和需求，不少企业需通过数字化治理来强化组织能力，增强在面对意外时的韧性。例如，蔚来在成立之初，就着手搭建数字化的企业管理架构，用NITP系统追溯并解决制造过程中的工艺及质量问题；又如腾讯作为数字化转型助手，提出了“办公协同+生态协同”的双轮驱动新一代企业大协同体系，使每个员工成为某个事项的负责人，都可以协调所有人员。同时立足客户需求，驱动企业各部门对外协同，在线推进业务。
而在生产方面，通过上云合理安排并协调生产资源，可以在一定程度上提升车企的适应力。云中心可以让车企在跨地域、共享云服务的同时，实现产业上下游数据协同、供应链协同。科技企业云服务的助力，更提高了车企在应对“断链”境遇时的韧性，如腾讯C2M方案，可赋能汽车行业对生产线的自动化、定制化、节能化和柔性化升级，为车企定制一站式智能化服务解决方案，提高应对风险的能力。
腾讯大规模柔性定制C2M套件示意图
在销售方面，车企不仅要把从线下4S店搬到线上那么简单，而是要建立在对用户有足够了解的基础上，以数据赋能运营。如腾讯提出构建用户全生命周期营销运营体系，用One ID体系拉通公私域流量，售前整合数字、社交、内容媒体公域流量，售中和售后拉通官网官微、App、小程序、官方商城等私域流量，从而沉淀客户资产，实现高效精准的营销。
腾讯One ID生命周期全链路一体化架构图
疫情之下，一体化的数字化办公环境对提升员工办公体验和效率至关重要。车企需要使用数字化的协同办公工具，实现员工、客户、组织、经销商体系的一体化管理，提升企业办公和组织协同的效率。腾讯最新发布的基于企业微信4.0的协同办公套件，打通了在线文档、在线会议、日程安排和企业邮箱等办公功能，通过多款套件联动，满足企业员工多类工作的协同场景。对内，可以连接员工，促进高效办公协同；对外，可以连接产业链和生态伙伴，更好地服务C端消费者，促进整个产业链的高效协同；对用户侧，通过微信的打通，在井喷式的SCRM市场，帮助车企培养忠诚的消费者。
总而言之，VUCA时代，对车企来说就需要在不确定中找方向，在方向中找定力，这从某种程度上来说是危，也是机。汽车行业被迫做出的应激反应，无形中加快了数字化转型的进程，增强了车企的业务及供应链系统的韧性，这对整个行业来说，也许是笔长远、宝贵的财富。
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