汽车信息网5月19日讯2006年5月18日，中国一汽创立了奔腾品牌，在车市热潮来临前抢先布局了一枚重要的“棋子”。到2018年，一汽奔腾明确了“物联网汽车创领者”的目标，开启新奔腾品牌“与时代共奔腾”的新征程。
在迎来品牌焕新至今的近3年时间里，一汽奔腾在产品布局，市场营销等诸多方面均迎来了快速发展。5月18日，作为一汽集团“龙腾计划”的重要组成部分，在品牌诞生15周年，也是品牌“十四五”开局之际，一汽奔腾于长春发布了全新产品战略，并定下了2025年进入自主品牌第一阵营的新目标。
13款车型覆盖主流市场
在15年前，为给国人制造出买得起、用得住、有尊严的汽车，奔腾B70应时而生，也吹响了自主品牌征战中高端轿车市场的号角。随后，奔腾B50、奔腾X80等车型的推出，也都在当时的市场中取得了不错的反响。
在2018年品牌焕新之后，一汽奔腾又相继带来了T77、T99等产品，进一步扩大了市场份额。车型平台也从最初的M系列，进阶为“无限方程FMA/FME技术架构”，设计语言也从“光影折学”升级为“性感曲面”，自去年起推出的全新第三代奔腾B70和奔腾T55，也为一汽奔腾全新“国民车”打下了良好的基础。
随着此次全新品牌战略的发布，一汽奔腾在未来产品布局及销售规划等方面，再一次制定了全新的目标。首先在产品层面，一汽奔腾在“十四五”期间将通过加速布局，形成轿车、SUV、MPV产品的全覆盖。而新能源产品，已经上市的奔腾E01和奔腾NAT，将分别主打To C，To B两大市场。
根据规划，一汽奔腾在今年将完成SUV、轿车等6款内燃机产品的布局。2023年至2025年，以每年两款以上的全新车型的推出速度，完成8款内燃机产品，以及5款新能源产品的投放，覆盖从A00级车型到B级车型的主流乘用车市场。
再加速新产品投放的基础上，一汽奔腾计划到2023年实现品牌战略转型，年产销达到30万辆规模。2024年到2025年被定为战略成长期，将在To C市场和To B市场全面发力，实现产品全部升级换代，从而达到年产销60万辆，并向经营规模百万辆发起挑战。
为了确保新产品在未来市场中能够抢占更多先机，随着全新战略品牌的发布，此次一汽奔腾还针对原有“世界之窗”的品牌LOGO进行了再次升级，通过简约式的线条设计，突出了更强的数字感、科技感和未来感。
同时，一汽奔腾还正式推出了奔腾B70十五周年纪念版车型，据了解，新车售价12.19万元，在外观方面增加了十五周年专属LOGO，并在现有车型版本的基础上增加了智能远近光控制、自适应巡航等配置。
此外，在发布会现场还有两款全新概念车正式亮相。两款概念车分别以轿车和跨界SUV车型呈现，整体造型采用了一汽奔腾全新的“劲、纯、臻”设计主题。
值得一提的是，在不久前发布的工信部发布的第344批《道路机动车辆生产企业及产品公告》中，一款名为奔腾B70S的全新车型已经“现身”，从中我们或多或少也能够看到此次发布概念车的影子。
多项权益加持服务升级
除了在产品和销量层面“重拳出击”外，一汽奔腾也围绕服务层面进行了全新布局。为了进一步强化“以用户体验为中心”理念，一汽奔腾推出了“六大权益货架”，希望借此实现“人-车-生活”的全场景覆盖。
具体来看，“六大权益货架”将由用户“看选买用卖”的一站式汽车服务，延长至衣、食、住、行、游、购、娱乐等全方位生活服务，通过定制的潮流周边、全时在线服务等多方面，更加贴近用户的生活。
同时，一汽奔腾在基础的买车用车层面，还将利用“518服务权益”，在5项挚心承诺，1项安心保障以及8项动心权益的基础上，打造用车安心、买车放心、修车省心、养车贴心的全新服务体验。
值得关注的是，一汽奔腾未来还将通过整合全产业链生态资源，进一步扩大自己的“朋友圈”。在全新品牌战略发布会现场，一汽奔腾先后与淮海新能源、一汽股权、深商集团、长发集团正式签约合作，加速推进新能源领域发展。
并与华为、T3出行等伙伴构建“绿色智能联盟”，以及与华夏银行、中国大地财产保险股份有限公司等合伙伙伴构建“生态共创联盟”。
而在渠道建设层面，一汽奔腾未来将加快经销商由4S向NS转型，通过自建、联盟、合作三大方式，逐步形成重点城市4S店全覆盖、城城有CP、县镇有网络的立体营销渠道布局。
总结：
现阶段，如果说红旗品牌已经代表了一汽自主品牌向豪华车市场发起冲击的先锋，那么一汽奔腾则可以称得上是一汽自主品牌在更广阔的汽车市场中的竞争的主力。因此不难发现，在全新品牌战略中，从产品、服务到渠道建设，以及并不算激进的销量目标，都显露出一汽奔腾“脚踏实地”的发展策略。
可以说，如今的一汽奔腾，已经找到了面对市场变革，谋求自我进化的最佳途径，在“干货满满”的全新战略发布后，也让我们对一汽奔腾的未来，有了更高层次的期待。
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