从福特EVOS到全新一代蒙迪欧(参数|询价)，除了产品本身的全方位提升之外，相信这套全新设计语言也让很多朋友觉得耳目一新，甚至于有些“新势力”的超前设计感。在这背后，除了福特总部提供的设计指导之外，其实这套设计语言是由中方主导设计完成，未来还将进一步推广到更多福特全球车型当中，足以见得福特中国对于福特全球市场的重要程度。至于说福特中国设计中心究竟有多大能耐？别着急，咱接下来慢慢聊。
○从福特中国走向福特全球
福特中国设计中心位于上海市内环边上的创业园区内，算是上海比较繁华的地方。按道理来说，设计中心这种保密级别很高的部门是不会选择人流攒动的位置，一方面担心保密车型泄露，另一方面地租成本也不划算。
诚然，福特之前的设计语言太“欧洲化”了，虽然看着很运动，但“显小”的问题也是福特中国设计师们所头疼的点，毕竟我们大多数消费者选车还是想选一台看着比较大气的车，如果设计上就很小气，再强的产品力也都是后话了。
需要注意的是，由福特中国主导设计的全新设计语言并非“特供”中国市场车型，而是以中国市场消费者需求为主，针对一些重点车型按照中国消费者的口味去设计，之后再进行不同地区微调，推往全球市场。从这一点不难看出福特对于中国市场的重视程度，同时也说明了一个重要问题――我们对于汽车的要求已经走在很多国家前面了。
也就是说，福特认为能够满足中国消费者的高要求，进一步征战全球市场也就不在话下了，同时以中国消费者需求为主导设计也能看出他们对于重振品牌的信心。
综上所述，是我们的高要求让福特意识到时代在变，也因为我们的高要求让福特更加重视中国市场，进一步推广到全球市场，我们对于车辆的理解已经走在了前沿，也正因为如此，福特全新一代设计语言能够看出大量科技味道，甚至于将一台燃油车设计的很“新势力”。
○福特中国设计中心
回归正题，我们来看看设计中心情况。整个设计中心包含五层，具备油泥模型室、VR评定室、光影评定室等几乎所有设计功能，各设计部门之间环境相对开放，便于跨部门进行交流，年轻设计师占比较高。
制作油泥模型可不是咱小时候玩泥巴那么简单，由于要涉及到整车量产制造，所以在这里的每一步调整都要进行量化工作，不仅要保证外观好看，比例协调，最重要的是得能造出来，每一处细小的调整都对未来量产工作影响很大。
看似简单的画画车、捏捏泥巴的工作，对于设计来说满满都是细节。想成为一位优秀的汽车设计师，除了优秀工作环境和工具之外，工作经验格外重要。同样都是车，哪怕很多特征元素看上去都很像的作品，为何会有完全不同的两种设计感觉？这就是设计师经验与细节所决定的事了，唯有多看、多实战才能获得，没有捷径可言。
○编辑点评：
毕竟是机密部门，所以我们这次探访并不能“全攻略”，只能走马观花地给大家看看福特中国设计中心的油泥室与光影室。借着全新福特蒙迪欧的亮相，福特中国设计中心也在悄然从幕后走向C位，引领福特全球设计新风向。至于这套全新设计您有什么看法，欢迎在留言区留下您的感受。
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