2024年1月14日,在第六届汽车新供应链大会上,盖世汽车研究院副总裁王显斌表示: "从结构性预测来讲,中国人喜欢大车,家庭需求的偏好也会越来越多,未来大量国产车的增量,来自于B、C级的中型或者中大型SUV,以及MPV市场。"王显斌指出,未来自动驾驶应该会收敛到局部的几家零部件公司做垄断,而且这样的局面会...

过去十年间,中国的造车运动可谓轰轰烈烈,如同一场没有硝烟的战争,吸引了无数跨界企业的目光。这些企业,有的来自互联网行业,有的则是家电巨头,还有的甚至是完全与汽车无关的领域,但它们都纷纷试图涉足汽车制造这一充满挑战与机遇的领域。然而,汽车市场的竞争远比想象中更为激烈,随着车市淘汰赛的加剧,...

2025年梦幻开局。1月8日,国家发展改革委、财政部发文,进一步扩大以旧换新补贴范围和力度,给行业吃下第一颗"定心丸"。开年见喜,否意味着在新的一年里新能源物流车行业前行所遇皆为坦途?事实上,在年前行业大佬齐聚的第八届中国新能源物流车绿色城配大会上,来自国家部委、主机厂、运营商、经销商、货运...

年底,随着中升和永达大批量退网豪华品牌4S门店消息的传播,更多当地最大、中国最大、亚洲最大的BBA授权经销门店改换门庭的报道被不断爆出,许多车评人和众多读者开始断言4S模式正在走向消亡,颇有一种墙倒众人推的感觉。4S店落到今天这个下场,从其自身发展的路径来看,有着必然性。01、黄金时代从4S这种...

分析跨国车企时有一个大的标准,就是不同区域的市场权重。与德系车企不同,至少2025年新年伊始,北美仍然是日系车企最重要的市场,占据着最大的销售份额与沉淀资本,也是其最重要的营收利润来源。但随着美国特朗普新政府的上台,未来四年的不确定性正在加大。面对"关税战"的威胁,深耕中国市场、转移部分产...

2024年已经成为历史,过去的一年,国内汽车市场整体格局,堪称是颠覆性的大变。新能源乘用车市场迎来里程碑式突破,产销量首超1000万辆；出口市场规模也迎来迅猛提升,全年出口量预计将超500万辆；自主品牌的市场份额,预计将达到65%左右,又是一个见证历史的时刻。此外,对单个企业而言,市场的波澜壮阔也分...

"不卷价格、只卷品质"、"践行央企行业责任、重塑新能源车价值"、"向新而行、以质致远"……近日,中国重汽、一汽解放、福田欧曼等多家重卡主机厂纷纷打着提升产品质量、提供更高价值的旗号宣布涨价。尽管各主机厂均表示涨价是为了更好地为客户提供优质产品和服务,但业内有观点认为,车企决定涨价是因为...

回顾跌宕的2024,汽车后市场的从业者们会是怎样的心情?这一年,市场无序竞争乱象抬头,进厂台次与单车产值双降常态化,行业两级分化趋势明显,新能源重构后市场提速……众多曾经的佼佼者黯然离场,昔日欣欣向荣的汽后赛道面临行业洗牌。历史不会重演,但往往惊人地相似。AC汽车盘点2024年行业发生的大新闻,...

2024收官之战结束,提炼12月关键词,"复盘"和"蓄势"并列榜首。先看宏观层面数据,2024年中国后市场规模超6.4万亿,其中传统汽车市场占比超85%。独立售后份额超50%,一方面是汽服连锁持续扩张,仅AC汽车统计"连锁百强"门店就超4.5万家；另一方面是年内4000家4S店退网,3.4万家经销商总量收缩,大量车主从官方...