市场概述: 7月,国内新能源市场出现重大的变化,一边是渗透率再创新高达到54%,另一边却是插混销量同比微跌0.2%,这是该市场自2020年7月以来的首次负增长。同时,增程式市场同比也下跌11.4%,这是继1月之后,今年内其的第二次走跌。若以今年6月的数据作为参照,这两个细分领域的跌幅更是分别为16.1%和14.9%,...

7月的车市,淡季不淡。数据显示,今年7月,汽车产销分别完成259.1万辆和259.3万辆,同比分别增长13.3%和14.7%。在7月的增长带动下,前7个月,我国汽车产销累计完成1823.5万辆和1826.9万辆,同比分别增长12.7%和12%。在这其中,新能源市场的强势依然是主要推动力。因此,大背景下,大力发展新能源的车企大多取得...

在经历了上半年的市场大乱斗,无论是哪家车企,想必在这个时候都对未来的发展有了新的认知。于情于理,都很难以过去按部就班的竞争模式套用在当下的环境上。今年1~7月,都说,相比民企,作为国有大型车企的广汽集团,感受到了多年来从未有过的市场寒意。广汽菲克、广汽三菱离开的阴影还未散去,面对空前上涨...

7月,在大多数汽车人眼中,一直都是所谓的"淡季"。从乘联会刚刚公布的终端成绩单来看,确实也印证了这样的规律。具体来看,整个大盘零售销量为182.6万辆,虽然同比去年实现了增长6.3%,但环比6月还是出现了12.4%的下滑。进一步拆分,7月自主品牌零售销量121万辆,同比增长14%,环比下降10%。反观主流合资品牌,...

从2021年的73万辆,到2022年的186万辆,到2023年的302万辆,再到2024年的427万辆,随着电动化转型的愈演愈烈,占尽天时、地利、人和的比亚迪,无疑位于中国车市画出了一条前所未见、十分夸张的销量上扬曲线。而眼下,2025年赛程过半,今天文章的主角共售出新车超214万辆,继续着十分强势的表现。作为旁观者,如...

市场概述: 其实倒数轿车榜单看点不多,因为随着激烈的市场竞争,优胜劣汰是客观规律,不可能一个强大的品牌或一款强大的产品,能够突然之间就成为市场垫底。肯定是因为哪些方面做的不够好,才沦落到倒数。所以倒数中依然是那些熟知的品牌和车型,比如韩系的现代起亚、美系的雪佛兰等原本声量就越来越低,比...

市场概述: 从年初到现在,价格战夹杂着舆论战,电动车市场风云再起,让所有人见识到了中国车企的攻击性、消费者对于产品的严苛性。唯独有一点,再大的内讧都拦不住特斯拉的热销。自从Model Y焕新登场后,特斯拉在终端市场上就难逢对手。销量前十中,除了小米SU7之外,在销量上能和特斯拉比肩的全是廉价的代...

伴随6月3日蔚来汽车财报的发布,国内造车新势力第一梯队"蔚小理"和新晋势力零跑汽车的一季度成绩单就此出炉。2025年,开年即决战。从财报上看,抢先交卷的零跑、小鹏,销量涨幅明显,亏损同比大幅收窄,财报数据可圈可点；稍晚交卷的理想,依旧稳扎稳打,在销量、营收、盈亏还有现金储备方面展现出了雄厚的实...

市场概述: 此刻,2024年已然过去。如果试图评选出中国车市一块十分重要的"兵家必争之地",那么我会毫不犹豫把票投给--中型SUV市场。由此纵观2024年的该板块,特斯拉Model Y纵使遭遇到了诸多劲敌的重重围攻,但依旧凭借在华年销超48万辆的表现,没有任何争议的排名首位。而不久前,特斯拉Model Y正式发布了...

市场概述: 四季度车市情况非常好,这一点从10月纯电动车的销量情况就可以看到,多款车都创下了有史以来最好的销售记录,特别是一些入门级或者10万元左右的纯电动车更是如此。过去在互联网端,很多人在骂三四百公里的纯电动车,没有意义,虚标和衰减一下,只能跑200多公里,会有里程焦虑。没想到的是,电车的使...

市场概述: 6款,这是奇瑞汽车在9月中型SUV销量TOP30中的车型数量,它们的销量之和达到4.6万辆。其中,奇瑞瑞虎8和捷途X70分别为1.5万辆和1.1万辆,二者均在十强之列。不仅是传统燃油车,奇瑞风云T9这款5月底才上市的新能源车也排在第14名。说实话,这有些颠覆我对奇瑞汽车的认知--海外热销,但国内能见度低...

市场概述: 在9月紧凑型SUV销量排名里,潜藏了一个有意思的亮点: 中国市场销量最高的车型,很可能并不是特斯拉Model Y。比亚迪宋家族销量被拆成宋L、宋PLUS和宋Pro三个名字(暂时不计销量很低的宋MAX),而动力总成的差异又划分了DM和EV两大块。于是我们看到的"比亚迪宋"和"比亚迪秦"销量,全部是被分割的数...

市场概述: 每次要写小型SUV市场的月销量点评文章前,我都要看看前几名车型之间的差距有没有变得更大。从9月的情况来看,果不其然,从第一名的元UP到第二名的缤越,再到第四名的Smart精灵#1,它们的销量差都是拦腰斩断。当然,这反映了小型SUV市场格局的稳定和竞争的不激烈,这在当下价格战残酷的市场背景下,...

市场概述: 9月,有两组数据特别值得分享。首先,肯定是新能源车零售渗透率连续第三个月突破50%大关,达到了十分令人欣喜的53.3%。其次,则是自主品牌的零售销量为134万辆,同比增长25%,环比增长11%。份额占比为63.5%,同比增长10.1个百分点。汇总下来,随着电动化转型潮水的愈演愈烈,中国车市彻底的变天了。...

市场概述: 过去相当长一段时间,中型轿车市场一直被合资车企把控,自主车企想要进入中型车这个溢价相对较高的领域,是几乎不可能的。当然这也不能阻止中国车企在中型轿车市场的探索和尝试,从吉利博瑞到长安的锐程,从传祺的GA6/GA8到荣威950,中国车企一直在努力。而从最近几个月中型轿车的市场来看,涌现...

市场概述: 8月份销量垫底的轿车里面,传统燃油车型、新势力造车纯电车型都有。刨去一些边缘品牌之外,曾经风头强劲的品牌也有不少车型坠落,他们也曾月销过万,比如: 享域、凌派、迈锐宝等。当然,诸如奔驰、凯迪拉克等耳熟能详的豪华品牌,也有几个不争气的车型在列。是因为卖得贵?还是因为产品力不足?很...

市场概述: 其实从去年开始,中国汽车市场的品牌销量排名整体变化并不大。我们耳熟能详的合资、自主品牌,以大家肉眼可见的方式"上蹿下跳"。尤其是分化加速之后,头部与尾部的品牌更是区隔加大。这种情况在大众型消费市场尤为明显,现在唯一的不确定或者说自主品牌还未完全征服的领域是高端市场。除了理想...

市场概述: 文章开篇,首先抛出一个问题: 你觉得谁才是中国车市单月MPV销冠?实际上,刚刚过去的8月,如果按照单一车型统计,腾势D9 DM-i的问鼎当之无愧。而在加上EV版本之后,销量更是来到9,181辆。但作为旁观者,更想提醒它,"绝没有到能够掉以轻心的时候,冠军的帽子很有可能随时会掉。"因为,就在的腾势D9 D...

市场概述: 和7月一样,中大型SUV销量榜Top5依旧被理想旗下的三款车强势占领,分别是理想L6(24897)、理想L7(10307)和理想L8(5476),从当前的销量表现看,在这一细分市场,理想是"赢麻了"。有意思的是,有意"复刻"理想产品思路的零跑汽车,其零跑C16也进入Top5,以8032辆的成绩位居排行榜第四位。目前,与零跑C1...

市场概述: 大概越来越多的新能源车企将新车阵地落在了中型SUV市场上,相信如今的市场格局势必会被后来者打破。但这并不意味着,特斯拉会就此让出自己的市场份额。最近这段时间,包括极氪7X、乐道L60、阿维塔07等一大新车都试图在终端市场引爆新一轮的舆论争夺战,那本质上去看,它们就是想要从特斯拉Model...