市场概述: 随着新能源渗透率连续两个月突破50%,国内各个细分领域领军者队伍中的新能源车型数量越来越多,而且它们的销量也继续攀升。以8月的紧凑型SUV市场为例,比亚迪依旧是最大的赢家,宋PLUS DM-i、元PLUS和宋Pro DM-i再次垄断领奖台,而且得益于搭载第五代DM技术的新款上市,它们还会继续与其他品牌车...

市场概述: 如果说走量的紧凑型车可以让销量表格好看,那么中型车则体现出品牌赚钱能力,是能够决定一个品牌的利润表格好看与否的存在。毕竟,能够在销量和单车利润中间游刃有余的也只有中型车,往下的紧凑型车单车利润不够,往上的C级行政车销量又难以维持。因此,攻入这一细分市场是自主品牌崛起的必经之...

市场概述: 中大型轿车这个市场很久没有迎来颠覆性的变革了。小米SU7一骑绝尘的表现,尽管有着一些不合常理的因素在做支撑,但就现实来看,原本由BBA所掌握的游戏规则终究是被后来者撕开了一个豁口。现阶段,由于市场惯性,传统豪华品牌不会在短时间内被市场逼到边缘,可正是比亚迪汉、小米SU7这些中国势力...

市场概述: 在2024年4月之后,比亚迪海鸥又在8月份拿到了纯电动车型销量冠军,力压特斯拉Model Y一头。自然,在新能源势头高涨、纯电动又占据两头巅峰的背景下,海鸥也是所有能源形式的销量冠军,超过了所有的插混和纯油车。Model Y在今年1月、4月、8月之外,都是车型销量总冠军。"特斯拉和比亚迪车型轮流登...

市场概述: 都说合资车在萎缩,但总有例外。丰田的MPV大军,终于接过本田和通用的接力棒,在中国市场如鱼得水。这种势头,隐藏在略显谜团的MPV销量冠军归属的争论里。7月份,MPV车型销量冠军是腾势D9 DM,卖出8514辆。但如果计算车系销量,则需要加上516辆纯电D9,总量达到9030辆。要是把姊妹或者同源车型进行...

市场概述: 当中国品牌的市场份额超过50%甚至达到60%的水平,"合资不行了"的言论就一直甚嚣尘上,说实话,这有点以偏概全了。确实与合资巅峰时刻占据国内近七成销量占比对比,如今的合资跌去了三成左右的份额,折算到销量,相当于超700万辆新车的损失,令人震惊。冲这一点,必须给咱们中国品牌汽车点一个大大...

市场概述: 话不多说,直接上结果。刚刚过去的7月, 根据乘联会发布的终端成绩单显示,新能源乘用车零售销量达到87.8万辆,同比增长36.9%,环比增长2.8%。与之对应,传统燃油车零售销量仅为84万辆,同比下降26%,环比下降7%。也恰恰基于这样的背景,7月新能源乘用车国内零售渗透率正式突破50%大关,达到十分夸张...

市场概述: 都在说自主汽车品牌正在崛起,一定程度上,挤压了合资车企的市场生存空间,原本被合资把控的核心细分市场,也逐步让步给自主车企,特别是以新能源没开拓者的比亚迪,更是霸占了多个细分领域龙头的位置。自主产品变得更加优秀,新能源带来的用车成本,已经完全取代了原本日系车的省油优势,而自主在...

市场概述: 打了大半年的价格战,还有纯电VS混动,各选手们对2024全年格局差不多都心里有数了。只是,野心勃勃的瑞虎8坐稳老二位置后,谁来挑战MODEL Y还是有点悬念的。而随着消费升级换代而爆发的中型SUV市场,则是继紧凑级SUV后下一个争夺愈演愈烈的核心领域。"全自研"奇瑞瑞虎8L的上市,明确显示了这个信...

市场概述: 众所周知,国内消费者更喜欢大车。大SUV、大家轿、大MPV……总之,大就是好,就能卖高价、赚大钱。相对比而言,素有"精致""小美好"等标签的"小车",却怎么也卖不上价,也卖不好。然而人们需求在变,市场也在变。想当初,五菱宏光MINI EV的出现,掀起了A00级小车的电动化浪潮,大大刺激了一波消费者心...

市场概述: 中大型轿车市场虽然不能说是一个竞争非常激烈的市场,但一定是一个分化极其严重的市场。比如上个月月销超过5000辆的产品只有8款,这8款车形态各异、动力形式各异、甚至连价格都不在一个相对细小的区间。当然,说回榜单前几名,除了BBA依然是大家的主流选择外。上个月的黑马就是小米SU7,这款车...

市场概述: 刚刚过去的7月,我们再次见证了历史。根据乘联会发布的终端成绩单显示,新能源乘用车零售销量达到87.8万辆,同比增长36.9%,环比增长2.8%。与之对应,传统燃油车零售销量仅为84万辆,同比下降26%,环比下降7%。也恰恰基于这样的背景,7月新能源乘用车国内零售渗透率正式突破50%大关,达到十分夸张的...

市场概述: "消费降级"成为全球经济不景气状态下的一句常用口头禅,然而中国汽车行业在背负重压的前提下,还是实现了逆势上行。在乘用车终端单车平均价格维度,2019年为14.2万元,2020年为15.3万元,2021年16.57万元,2022年近17万元,2023年16.71万元；2024年上半年17.9万元,6月和7月分别为18.6万元和18.2万...

市场概述: 《三体》有句名言,"Never play with god."字面意思: 不要和上帝一起演奏。也就是不要自作聪明的意思。这和书里一句话吻合,"弱小和无知不是生存障碍,傲慢才是。"同样,在强大的市场逻辑面前,我们也不能自作聪明和傲慢。当然,因为试错而失败的试验品,不在此列。从这期的最差SUV名单里面,我们...

市场概述: 过去都说得轿车者得天下,毕竟那是合资车企重兵把守的领地,而自主品牌凭借市场洞察优势,率先从SUV市场撕开合资品牌的一道口子。但现在,这种情况和局面已经发生了根本性变化,除了比亚迪秦PLUS依靠新能源已经霸占了紧凑型轿车榜首,吉利、长安和奇瑞,也都凭借其不断夯实的品牌力优势,开始在轿...

市场概述: 7月1日,特斯拉宣布推出全新购车金融政策,购买Model Y和Model 3,最长可享5年免息。这是继4月Model 3/Y/S/X全系车型降价1.4万元和5月限时金融置换政策之后,特斯拉的又一大动作。而在下半年第一天就推出这样政策,是因为今年特斯拉在全球市场的销量都不理想,中国市场也不例外。根据乘联会的国...

"这人谁啊,叨叨半天,讲得乱七八糟的。"前几天,笔者饶有兴趣地点开某车企高管的抖音直播间,看着他针对行业热点疯狂输出,路过的同事站着听了一会儿后,这样吐槽道。在同事眼里,这位高管面对镜头时神情并不自然,谈吐间的动作也不协调,以至于影响了讲话内容,并不适合上镜。诚然,我也想为这位高管辩护一下,...

市场概述: 中大型车市场的竞争越来越激烈,看点也越来越多。如果说以BBA为代表的主流豪华车霸榜了中大型车市场的燃油时代,那么随着自主阵营尤其是越来越多自主新能源产品的到来,中大型车市场的格局正在悄无声息间发生巨大震荡。诸如比亚迪汉、长安启源A07等不断挑战自己,ZEEKR 001、小米SU7和智界S7等...

市场概述: 作为一个非常火爆且备受关注的细分市场,插电混动至少从目前来看,依旧被部分品牌把控,其中以比亚迪为代表的PHEV,基本上垄断了前4强,在前10强中也占据了7款。作为中国车企的老大和新能源的老大,比亚迪的势能太强了。而原本被理想霸占的增程,自从问界下场后就迎来了全新的变化,增程老大被问界...

市场概述: 新能源汽车市场正在发生内部分化。不仅仅是市场份额快速向头部车企聚集、腰部和脚部品牌遭到淘汰,同时,纯电动和插电式混动车/增程式动力车也走出不一样的路径。纯电动车更倾向于采用电动专用正向平台,在容纳高阶智能化技术、长远发展潜力方面更好,更具备科技感；而增程式具备纯电动车的表...