市场概述: 在时代的洪流中被裹挟向前的,不仅是人,车亦如是。随着新能源浪潮的愈发汹涌,越来越多昔日热销的传统燃油车,就如被后浪拍在沙滩上前浪,悄无声息地淡出人们的视野。名图,就是其中之一。曾经,它是北京现代的销量当担之一。2013年11月上市后,凭借着相对实惠的价格和A+级轿车的车身尺寸,名图的...

市场概述: 这个市场的玩家,能打的始终很能打,剩下的无一不在经历苦苦的鏖战。今年的市场竞争有多激烈?和往年相比,愈演愈烈的价格战、舆论战,将大多数的车企拖下水,就已经很好地说明了问题。但走到今天,纵观各个细分市场,我们还是发现了一个很有趣、且很值得企业深思的现象。两两互搏的结局并没有因为...

市场概述: 小型SUV细分市场,吉利阵营脱颖而出。吉利缤越在去年拿下细分冠军之后,今年持续蝉联,除了传祺GS3有一战之力,其他劲敌都被挑落马下。而领克06以更高的档次定位与价格,稳稳占据前三。倘若对过去十年乃至二十年中国汽车市场态势熟悉,则一定会记得丰田"小车之王"的光环,以及本田小型SUV的给力表...

市场概述: 市场越来越卷,谁都不可以心存侥幸。2021年及之前,国内的中大型轿车的市场领奖台几乎都是BBA的天下,直到2022年汉DM-i的到来,在纯电和插混的共同努力之下,比亚迪汉才打破了这一局面。虽说,定位和价格层面还与BBA存在一定的差距,但自从比亚迪汉撕开了这道口子,越来越自主车企通过新能源赛道加...

市场概述: 价格战落到紧凑型轿车市场上的影响,已经开始改写起这个市场的未来。紧凑型市场的固有格局,一直都围绕在那几个车型构建,但不得不说,自从比亚迪将价格战的战火撩拨得越来越旺,谁都明白,这一次,中国车企誓要踩着传统合资品牌身上放大招的决心甚是清晰。或许,3月的销量数据还不能代表紧凑型市...

市场概述: 比亚迪的屠刀再次挥向了中型SUV市场。众所周知,唐一直在中型SUV市场占据领军者的地位,但其中主要是依靠唐DM-i,唐EV的贡献量几乎只相当于前者的零头。2022年底推出的护卫舰07也主攻插混市场。因此,此前比亚迪在中型纯电SUV市场的声量十分有限。不过,在去年的成都车展和广州车展上,比亚迪王...

市场概述: 大家都觉得2月份因为春节假期的原因,导致基本上所有车型的销量数字都不好看。当然,普遍情况也确实如此。但唯有问界M7偏偏没有这种困扰,以超过2万辆的销量做到了"遥遥领先"。所以说,这不仅仅体现出了华为的强大光环效应,也能看出其在终端销售和交付能力上超过其他品牌一大截。当然,每次说到...

市场概述: 一直以来,相较于轿车和SUV,无论是消费者讨论的频率还是实际的市场占有率,MPV市场在国内一直都处于不尴不尬的境地。期间,在三孩政策和新能源的加持下,让MPV出现过短暂的反弹局面,不少业内人士因此预计MPV会持续增长下去,甚至会是SUV之后的又一爆款市场。但从终端表现来看,MPV只相当于轿车和...

市场概述: 自从2015年造车新势力横空出世以来,这个抢走行业相当比重流量的概念,也伴随着一重暗黑色彩--哪些造车新势力会倒下,或者接近倒下?2023年我们见到威马陷入破产重整,爱驰被安吉物流申请破产清算,天际汽车股权遭到冻结。那么2024年伊始,造车新势力名目里,哪些公司压力最大?不妨从2023年成绩去...

市场概述: 2023年,比亚迪汽车以301.3万辆成为国内第一个年销量跨过该门槛的车企,在我国汽车历史上写下浓墨重彩的一笔。不仅如此,作为主销品牌的比亚迪还以287.7万辆首次超过大众,成为国内最畅销的单一品牌。而由于旗下更为倚重的传统燃油车销量有所减少,大众的销量减少至超过221.9万辆,落后比亚迪超...

市场概述: 这个月,居然没有一款MPV过万的。但是,你说市场不好吧,根据乘联会的数据,1~11月MPV销量99.8万辆,同比还增加了15.3%。眼瞅着就到100万辆了。这是继2022年跌落后再次重返100万辆大关。而这其中,B级MPV同比增幅特别高,达到了64%。这也说明,想成为MVP的人是越来越多了。腾势D9、传祺M8、赛那,以...

市场概述: 落笔这段综述的时候,刚刚写完11月中型SUV前30名的一句话点评。如果你要问我心中最大的感受,今天文章标题的后半段便是答案。无论承认与否, Model Y就是该板块不分能源形式绝对的"王者",把所有人按在地上摩擦。哦,对了,还值得分享的是,按照目前的走势,其也将问鼎整个2023年全球不分能源形式...

市场概述: 都说卷无可卷,但是,随着年终来临,中国汽车市场2023年的乘用车总量依旧逼近3000万辆(含出口)。所以,这又是怎么回事呢?似乎都还不错啊。实际上,从存量最大的紧凑级SUV市场来说,今年1~11月累计批发销量为637万辆,零售498.4万辆,是整个乘用车市场份额最大的"蛋糕"。在这里,燃油、纯电和插混一...

市场概述: 根据乘联会的数据,9月迎来艰难的复苏,但明显SUV要比轿车好很多。而且,紧凑型轿车也就是A级轿车,零售方面还同比降了14%。倒是A0级轿车同比大涨41%。一场很明显的消费降级正在到来。对于合资品牌来说,紧凑级轿车是最大的一块"自留田",无论如何要坚守住,并且酝酿反击。比如上汽大众总经理贾健...

市场概述: 今年,当各级SUV市场被新入局的新能源品牌填满,轿车市场所蕴含的潜力随之就被人盯上了。在过去的几个月时间里,越来越多的车企涌入该领域,昊铂GT、长安启源A07、吉利银河L6、比亚迪海豹DM-i等诸多新车从上之下覆盖了整个轿车市场。而一直以来,中型轿车就作为一个品牌彰显实力的代表,在这样一...

市场概述: 窥一斑见全豹,中型车最能代表一家车企的实力和势头。而一直以来,这个细分市场又是合资品牌的天下,是它们最坚固的护城河。但是在中国市场面前,即便实力再强,也要考虑到目前的残酷竞争形势,就算原地踏步也是一种退步。所以当凯美瑞高居榜首时,并没有什么值得炫耀的,反倒是雅阁、亚洲龙的失速...

市场概述: 比起B级轿车的剧变,A级轿车市场大体上还是老面孔居多。按照新的零售数据源,轩逸和朗逸仍然是7月销量排行榜前两位。不过,这里将DM-i和EV分拆,否则排在第三的比亚迪秦Plus,在合并两种动力之后,则是不折不扣的冠军。不少读者对我们抱怨新数据源的车型划分有问题,例如轩逸是十四代和新一代同堂...

市场概述: 众所周知,因对比基数的庞大,近期纯电市场的增幅明显收窄,与此同时插混市场(包含增程式)却继续高速增长。乘联会零售销量数据显示,7月插混市场同比增长77.0%至22.0万辆,这是该细分市场连续第2个月超过20万辆,更是其有史以来的最高成绩。这一表现的背后是比亚迪、理想、吉利、长城和长安等自...

市场概述: 如今,纯电动车市场已经不存在什么品牌溢价了,任何一款能热销的车型,其缘由只可能和产品力挂钩。所以,除比亚迪以外,各个车企,都处在一个凭本事吃饭的公平阶段。从出身于传统车企的新兴品牌,到整个新势力阵营,但凡有一个能打的车型出现,都离不开自身在产品端的打磨。而埃安、五菱、长安、零...

"中国已经成为新能源汽车强国"这是王传福在比亚迪第500万辆新能源汽车下线的现场时说的。但显然,这句话并没有引来太多的讨论。反而特斯拉马斯克的一句话,却让不少中国车企坐不住了。"如果宏观环境变差,特斯拉会继续降价。"7月19日,马斯克在第二季度财报会议上说的这句话,虽然没打在PPT上,但马斯克在...