市场概述: 这是一个被比亚迪主导的年代,但我依旧希望,在燃油车尚未彻底退出历史舞台以前,中国车市不要以"非黑即白"的表达方式,来小觑所有传统车企的作为。就像在自主SUV市场越来越被宋、元等比亚迪旗下SUV车系牵着向前的当下,从吉利、长安、奇瑞等车企身上,外界需要看到的是,面对市场的不可控性,它们...

市场概述: 首先要说明一下,从这个月开始,我们对"一句话点评新能源"分类做了调整,分成了SUV和轿车两部分。而原来的"小型车",整合到了新能源轿车里面。原因在于,一个是新能源化已经成为常态,慢慢就不用单列出来了；另外一个,就是小型车整体只剩下6款燃油车,已经没有任何必要再保留这个分类。到了跟燃油...

市场概述: 9.98万元的秦,在轿车市场中确实非常有杀伤力。一方面是重塑轿车市场的定价体系,另一方面则是给比亚迪驱逐舰05留下市场空间,避免内部份额的蚕食。但是中级轿车市场产品如此之多,并不会因为一款比亚迪秦不讲武德的打法,就改变整个市场的竞争格局,反而是由此拉开的战略对抗更加有意思。比如1...

市场概述: 毫无疑问,豪华品牌在8月份长呼了一口气。在非常压抑的整个上半年,市场终端的疲态传递到了长期高枕无忧的豪华品牌们。如今随着供应链影响变小、多种利好政策刺激、消费需求开始复苏,豪华品牌又开始支棱起来了。在一片"涨"声中,奔驰和奥迪的多款产品的8月增幅甚至超过了100%。不过罕见的是,...

市场概述: 7月份新能源车型销量前五十强里面,如果排除日系油电混动,只有两个车型出现销量同比下滑。一个是大本营上海被禁止低价上牌的科莱威,一个是特斯拉Model 3。后者同比暴跌44.8%,堪称腰斩。虽然还是有很多粉丝鼓吹"特斯拉产能不够,提车需要排队",但上个月按照批发销量,特斯拉卖了2.8万辆,环比下...

近日,宁德时代董事长曾毓群一句: "我们锂的回收率达到90%以上",震动了整个行业。随后锂矿板块大跌,天齐锂业跌幅达7.03%。众所周知,2022年的车企们受够了电池涨价,对此早有怨言,如今上游两位赚了钱的巨头竟然开始掐架。在2022世界动力电池大会上,先是宁德时代董事长曾毓群发难。他说,电池里面绝大部分...

市场概述: 今年以来,豪华品牌市场出人意料的遭遇下滑,原因包括供应链端的危机、新能源车企的冲击等等。但毫无疑问的是,BBA继续把持着超过一半的市场份额,在前十车型中,除了红旗HS5的坚挺,没有给其他品牌留有一丝空隙。在豪华三强的排位赛中,宝马已经超出一个身位,奔驰坚守稳如泰山。6月份,奥迪在经历...

市场概述: 随着疫情的逐渐缓解,加上各项国家、地方政策促进汽车消费政策的出台,5月国产狭义乘用车批发市场跌幅已快速收窄至1.3%,但其中的豪华车细分领域跌幅却仍达14.6%。豪华车会有如此表现,一个很重要的原因是受到上海和长春疫情的影响。虽然,4月中下旬开始上海和长春的部分车企就开始陆续复工复产...

市场概述: 五菱、比亚迪、理想、广汽,这4家自主品牌的车型销量在5月份进入榜单前十。其中,比亚迪有5款产品入围。即便是前20中,也只有卖微型电动车的奇瑞、长安和哪吒入围,那么其他自主品牌是不是该好好反思一下。在顺风顺水的市场,"不进则退"是一个铁一样的定律。当然,头部玩家也不一定高枕无忧。恰...

特斯拉市值因马斯克的一句话,瞬间蒸发了近5000亿元。近日,马斯克称对经济形势有"非常糟糕的感觉",特斯拉计划裁员10%。这一消息使特斯拉股价应声大跌。上周五,特斯拉股价暴跌9.22%,截至收盘报703.55美元,总市值7288.85亿美元。这相当于特斯拉市值一夜蒸发超过730亿美元,约合人民币4900亿元。图片来源:...

市场概述: 2021年即将过半,随着上海疫情的好转,汽车产业似乎正逐步回到正轨。面对极速下滑的消费信心,从中央到地方,各类刺激消费的利好政策也层出不穷地向外涌现着。但这些积极一面的背后,中国车市4月的黯淡与萧条仍旧历历在目。受供应链"卡壳"的影响,除了比亚迪、广汽丰田等少数几家,中国车市几乎已...

市场概述: 众所周知,由于上海和长春两地疫情封控的影响,4月南北大众的产销均遭受严重的损失,是以4月大众又一次失去了国产乘用车市场品牌销量冠军的头衔。这是继去年6月和7月之后,大众再次被挤下"神坛"。和前两次不同的是,这次大众虽保住了合资品牌亚军的位置,但在整体车市中被比亚迪和丰田超过,仅排...

市场概述: 曾经作为自主品牌的沃野市场,即便有日益火爆的新能源汽车加持,在经历至暗时刻的4月,自主SUV也难逃下滑25.8%的命运。其中销量低于1000辆的产品有62款,销量为0的产品有28款。冲击越大,分化也就越大。可见,曾经野蛮生产的自主SUV产品逐渐退出历史舞台,伴随着一批弱势的自主车企也行将就木。"...

市场概述: 如果说,合资车企有一块最坚定的阵地,那一定莫过于高端商务MPV。以别克GL8领衔,进口的埃尔法、豪华品牌的奔驰V级/威霆……尤其是GL8,缔造了高端MPV销量冠军的垄断局面,也成为上汽通用的最大利润来源,某些年份甚至可能近乎唯一利润来源。"怎么打败GL8?"多年以来都是一个impossible mission,...

市场概述: 同比增长15%,97.5万辆销量,自主品牌在乘用车大盘表现一般情况下,打出一个不折不扣的开门红。单单是比亚迪,就提供了5万辆以上的净增量,东风风神和启辰等通过奕炫、D60等产品走出来复苏曲线；新能源车企强势依旧,小鹏理想等新势力持续月销量破万,奇瑞新能源、广汽埃安等传统车企的新品牌亦是...

市场概述: 1月,自主品牌以创造历史的好成绩首度份额超过合资品牌,成为中国汽车市场的主要推动力。与高歌猛进的自主品牌相比,合资品牌的整体走势偏弱、表现平平。这其中的主要原因还是由于合资品牌受疫情以及缺芯的影响更为严重,而自主品牌的不断崛起也真切威胁到了曾经属于合资品牌的生存空间,尤其是...

市场概述: 有多少人像我一样,怀着满满的期望,等着看GL8被赛那拉下神坛,但现实却狠狠的打了我一巴掌。1月GL8依然坚守在冠军的位置上,赛那却以5,399辆的成绩屈居第四。更加要命的是赛那的口碑有所下降,终端加价的情况也有所收敛,从长远来看赛那保持月销五千的水平并不难,但想要冲击GL8的地位似乎不太现...

市场概述: 2022年开始了,"缺芯"依然是很重要的影响因素。但是,随着芯片问题慢慢解决,就算保守估计到2022年下半年,真正"卷"的结果下半年也会显现。目前来看,随着"一超多强"格局的确立,自主SUV除了去年换代的哈弗H6"一超",长安CS75PLUS、CS55PLUS两款SUV本月都超过3万辆,比亚迪宋凭借DM-i的成本大法杀...

市场概述: 自主品牌轿车什么时候才能赶上合资品牌轿车,照1月份这个趋势,应该不会太久远。1月份自主品牌轿车销量同比增长25.9%,而合资品牌轿车销量同比下滑13.5%。并且在前十名中,有比亚迪秦、吉利帝豪、长安逸动和荣威i5四款车型入围。在完整榜单中,比亚迪秦的涨幅超过900%,而东风风神奕炫、MG6以及...

市场概述: 转眼间半年又过去了,到了年终盘点。辛辛苦苦又一年,结果如何呢?去年同期点评提出个问题《大众在中国市场还能领先多久?》,而2021年又跌了17%的大众,虽然勉强保住了首座的位置,毕竟"心虚"已经肉眼看得见。况且,日系"三英"的发力,在这场日德的终极PK中,显然夺取了战略优势的"天王山"。但是,对...