汽车产业是国民经济的支柱,产业链条绵长、上下游绑定紧密,中小供应商的健康度,直接决定着产业生态的韧性。而长期以来,供应商货款账期过长、支付方式不灵活,一直是汽车产业链的"老大难"痛点--既让中小企业资金周转雪上加霜,也暗藏着供应链断裂的风险。图片来源: 摄图网2025年6月,17家重点车企响应国务...

2月12日,国家市场监管总局一纸《汽车行业价格行为合规指南》落地,"恶意价格战"被正式写入监管红线。同一天,乘联分会秘书长崔东树对1月车市的总结也新鲜出炉: "没有开门红,压力比预期的要大。"这两件事在同一天交汇,绝非巧合。一边是监管层对持续三年的价格战亮出底牌,另一边是市场终端消费者持币待购...

本周,国内外汽车行业有哪些大事发生?汽车车门把手强制性国家标准正式发布2月4日,盖世汽车获悉,由工业和信息化部组织制定的强制性国家标准《汽车车门把手安全技术要求》(GB 48001-2026),于2026年1月28日经国家市场监督管理总局、国家标准化管理委员会批准发布,将于2027年1月1日起正式实施。图片来源: ...

当2025财年初步业绩数据揭晓,博世褪去过往光环,以极其坦诚的姿态,向市场展现了产业变革浪潮中的真实境遇。没有粉饰业绩的华丽辞藻,没有模棱两可的前景预判,博世董事会主席史蒂凡・哈通直言不讳: "对博世而言,2025年是艰难的一年。"图片来源: 博世(下同)据官方初步统计,2025年博世销售额微增至910亿欧...

2026年1月的中国乘用车市场,如同将近100年之前的威廉·福克纳笔下的《喧哗与骚动》(The Sound and the Fury,1929年出版),在激昂的乐章之后,突然以急促的不和谐音程,无序而生硬的进入下一篇章: 翻看描述1月车市的文章,充斥着"暴跌"、"惨淡"、"滑坡"等醒目的标题,一片阴沉。但是就在几周之前的2026年初...

乘联分会数据显示,2025年,汽车行业销售利润率降至4.1%,创历史新低,其中12月仅为1.8%。在行业整体承压的背景下,二手车市场无法独善其身,从业者坦言利润"已差不多到谷底了"。中国汽车流通协会副会长罗磊表示,当前二手车行业平均利润率在4%左右。但硬币的另一面却是,交易量持续攀升,连续九年保持增长。2...

●2025财年: 销售额保持为910亿欧元,息税前利润率约2%,低于预期；●提升竞争力: 缩小成本差距,增强投资能力；●2030战略: 创新驱动与战略并购并举,开拓增长机遇；●软件定义出行: 订单额达100亿欧元；●欧洲市场: 对技术进步的怀疑或将削弱商业繁荣；●博世集团董事会主席史蒂凡·哈通博士: "我们的...

经历2025年盈利下调、利润持续承压的低谷,2026年欧洲汽车市场迎来关键转折。区域销量有望实现温和逆势增长,监管、电动化与外部竞争重塑行业格局。主打高性价比的主流车企,凭借成本管控与转型优势,有望在业绩上超越依赖高端定价的豪华品牌。行业告别普涨行情,盈利模式重构,投资者的选股逻辑也随之彻底...

日前,长城汽车发布了2025年业绩快报,全年实现净利润99.12亿元。尽管较2024年同期下降21.7%,但在当前中国汽车行业竞争白热化、价格战持续的背景下,长城汽车仍能保持近百亿元的盈利规模,展现出较强的经营韧性与盈利基本面。怎么赚的?长城汽车在2025年能够实现近百亿净利润,主要依托其在产品结构、海外...

2026年初,当全球汽车工业在电动化转型放缓、美国关税政策施压及市场竞争加剧的多重挑战中艰难前行时,德国汽车巨头大众集团宣布在其"核心品牌集团"(Brand Group Core)启动一场激进的组织架构重塑。大众这场变革的核心,是削减核心品牌集团的董事会成员,并成立一个全新的、拥有实权的"品牌集团管理委员...

2025年,中国车市看似一路高歌猛进。乘联会狭义乘用车数据批发数据显示,全年汽车总销量达2955.4万辆,同比增长8.8%。另据数据可知,自主车企全年累计销量达2050.2万辆,同比暴涨16.6%,市场份额从2024年的64.7%跃升至69.5%。但说实话,对于身在其中的每一个人而言,在经过一轮又一轮的价格战和舆论战的洗礼,...

当2025年中国汽车产量以3478万台、同比增长10%的成绩单画上句号时,行业整体收入的7.1%增速却被更高的8.1%成本增速甩在身后。最终,全年4610亿元的利润总额仅微增0.6%,行业销售利润率定格在4.1%,较2024年4.3%的历史低点又进一步下滑,远低于下游工业企业5.9%的平均水平。更触目惊心的是去年12月的数据: ...

日前,TE Connectivity(纽交所代码: TEL)发布了截至2025年12月26日的2026财年第一季度财报。财报显示,报告期内销售额同比增长22%；订单额创历史新高,达51亿美元。业务发展超预期。第一财季亮点●净销售额为47亿美元,同比增长22%,自然增长15%,这得益于工业解决方案与交通解决方案的双重增长。●持续经...

车企动态|OEM Trend盖世汽车: 1月27日,众泰汽车发布公告,宣布已向中行永康支行、建行永康支行提前完成相关债务的还款。众泰汽车表示,截至公告日(1月27日),公司已偿还中行永康支行剩余债务212,014,262.93元、建行永康支行剩余债务172,833,512.50元。根据调解约定,该公司对中行永康支行、建行永康支行...

2025年中国汽车产业的年终数据,揭示了一个冰冷的现实。12月,行业销售利润率骤降至1.8%。这个数字意味着,每100元销售收入,仅能产生1.8元利润。相较去年同期的4.1%,这无异于腰斩。当月利润总额207亿元,同比暴跌57.4%。图片来源: 崔东树即使纵观全年,4.1%的平均利润率也持续低于下游工业5.9%的水平。一...

2025年中国汽车行业全年产销数据出炉,但一个冰凉的数字格外刺眼: 12月单月,行业销售利润率仅为1.8%。这个数字意味着什么?它不仅是环比11月的大幅下滑,更比去年12月的4.1%缩减了一半以上。即便纵观全年,汽车行业4.1%的平均利润率,也已是连续第二年处于历史低位,并显著低于下游工业5.9%的平均水平。尽...

当历史的车轮驶入"十五五"规划的开局之年,中国汽车产业正站在一个前所未有的复杂十字路口。盖世汽车研究院整理的销量数据显示,2025年中国乘用车市场销量已突破3010万辆的历史高位,新能源渗透率跨越51%的门槛,中国品牌不仅在主导着本土市场,出口量也已经跃居全球第一,产业整体量质齐升的成就斐然。不...

"今年,一些外资Tier1厂商在中国市场会很难,因为欧洲总部还没'醒'过来,但中国市场的欧洲整车厂已经全部'醒'过来了。"一位外资Tier1厂商内部人士的直言,道破了不少外资零部件企业在华的生存窘境。在电动化、智能化转型提速的当下,汽车行业竞争已从整车端全面蔓延至供应链各环节。而外资Tier1的压力,远...

据外媒报道,奔驰集团近日已在匈牙利启动纯电动GLB紧凑型SUV的生产。这款电动版车型起售价约为5.9万欧元(合6.857万美元),将在该车企位于匈牙利凯奇凯梅特(Kecskemét)的工厂组装。奔驰目前正将GLB系列车型的产能从墨西哥逐步转移到匈牙利,与此同时,该公司已于去年年底在德国拉斯塔特(Rastatt)工厂停产...

10月28日,盖世汽车获悉,中国乘联分会秘书长崔东树发布报告称,9月汽车行业收入9453亿元,同比下降1%,成本8323亿元,增长0.4%,利润324亿元,同比下降28.5%,利润率降至3.4%。2024年1-9月,汽车行业收入73593亿元,同比增长3%,成本64531亿元,增长3%,利润3360亿元,同比下降1.2%,利润率为4.6%,低于下游工业企业6...