近日，我们从日产官方获悉，日产全新的e-POWER技术要在今年下半年引入到东风日产轩逸(参数|询价)上。e-POWER增程技术拥有更轻量、更省油、静谧性效果佳且动力输出更强劲等优势，是集成日产前沿技术的最新落地，也将给轩逸带来全新的竞争力。
e-POWER作为一种全新油电技术，虽同时搭载了燃油和纯电两套动力源，它和当前市场上的混合动力和增程式汽车最大的差异在于e-POWER的发动机只供电不驱动。e-POWER总成分为发动机、发电机、驱动电机、电池和逆变器，但发动机更加独立，只有在电池电量不足或需要大动力的前提下才会启动，且始终不会混入驱动路径，因此相比混动车型，100%全时电驱的e-POWER在表现上会更接近纯电动车。
e-POWER拥有多个优势。日产方面表示，当前市面大部分单电机混动车型扭矩介于250-350牛・米之间，但e-POWER融合了GT-R团队的调校经验，仅靠单电机驱动，峰值扭矩能达到500牛・米；此外，e-POWER采用单串联式动力模式，确保了油电之间融而不混的协作关系，发动机只和发电机相连，逆变器只接收电池和发电机的电能，并作用在驱动电机上，由于电机无需配备变速箱和齿轮，e-POWER也就没有了燃油车换挡或混动车切换动力源所带来的顿挫感，在驾乘感受上更平顺稳定。同时，相比同级HEV，e-POWER发动机运转时间少了50%，声音降低了6分贝左右，在静谧感上也能达到纯电动车的效果。
事实上，很多关注日产的朋友对e-POWER技术并不陌生。在e-POWER落地中国之前，其实早已在日本广泛应用，2016年NOTE搭载e-POWER上市，截止今年3月，e-POWER在日本已经拥有超过50万的车主。
而东风日产在今年要引入到轩逸上的e-POWER，其实已经是第二代技术产品了，它比第一代拥有更轻量级的部件，逆变器体积缩小了40%、重量减轻了33%，电机的扭矩增加了10%。另外，e-POWER的发动机热效率已经达到了50%，而这也带来了更好的燃油经济性。
可以说，日产e-POWER技术将助力日产汽车开启在中国市场的电驱化新篇章。根据规划，到2025年，中国市场将有6款搭载日产e-POWER技术的车型。
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