每个人都有这样那样的兴趣爱好，对于我来讲，喜欢自驾游、喜欢摄影、喜欢户外、喜欢音乐，今年4月1号提了这辆指南者，我想他能满足我喜欢户外自驾的需求，但音响效果方面还是有待提升的。原车Beats音响，对于大多数车主来讲，已经是足够OK了，Beats品牌的靓点倾向于低音效果，所以其实原车低音是偏多的，喜欢听DJ的车友应该会觉得比较满意，一套好的音响系统其实是讲究声音的还原度，还原度越高，其实就是音质更好，该有的音色、细节应该有，不会有过多的声音渲染。
一直在研究指南者音响的升级方案，选用什么样的喇叭、什么样的音频处理器、什么功放合适、用哪款超低音、用什么品牌的线材，其实几个月一直没有动工还有一个重要的原因，就是因为要考虑到越野，备胎不能少，所以如果不牺牲备胎位置的话，整套音响器材就没有合适的位置安装，纠结很久后终于还是下定决心牺牲掉原车备胎位置，给器材让出位置，然后讲备胎放置到车顶行李架上，方案确定好后就迅速开工，整套音响系统安装共用了大概一周时间，经过后期调试，达到预期效果。
虽说车内环境并不是特别适合音响发挥，但随着科技的进步，汽车音响的不足逐渐被改善，更有部分车主，会根据车是否适合改装音响，作为选购的准则。SUV、MPV等中控较深的车型，天然能让车内音响系统享有更好的声场体验，这也是车主选购指南者的原因之一。当然，除此之外，指南者那物有所值的良心配置，也是促成其销量的核心。本次指南者的系统由美国霸克十周年系列加德国伊顿和美国ARC功放及处理器组成，如此豪华阵容，怎可错过。
指南者秒变音乐家
坦白说，对于这款高配指南者而言，它的原车音响配置在同类别车型中，也算是出类拔萃了：1.4T顶配用的是阿尔派的8.1声道系统，2.4L则是用Beats的8.1声道系统，其余中低配车型也均配备6扬声器。对于没有太高音质需求的车主来说，这三档配置日常听听收音机，或者是CD什么的游刃有余。不过，对于发烧友而言，这些配置并不足够。所以，也就有了这台出自广州帝锐汽车音响之手的这台Jeep指南者。
豪华的器材配置
先来说一下指南者的配置：音源部分，8.4寸的原车主机/艾利和AK240播放器配上美国ARC的PS8处理器PSC控制器，凭借PS8丰富的功能、扩展性以及出色的处理能力，为车主保留原车主机提供强有力的理由，同时艾利和AK240光纤信号进入PS8进行处理；前声场由原来的两分频，升级为美国霸克BKELL十周年纪念版三分频，并用一台德国伊顿ETON的PA800.4和PA560.2分别推动其高、中、中低音单元；超低音方面，替换原车的Beats超低音，升级美国霸克BKELL十周年纪念版8英寸超低音，配以一台美国ARC 300.2两声道功放为其提供动力。
艾利和AK240便携式DSD播放器
ARC PSC控制器，可以快捷的控制PS8以及切换音源。
除了好听，更要好看
对一个合格的汽车音响发烧友来说，好器材搭配出来的好系统，除了能满足他们对好音乐的追求之外，合理的摆位和适当的工艺点缀，不仅能让器材发挥出更好的效果，同时也能让整台车更具观赏性。
A柱三分频倒模和蒙皮、皮质纹路以及缝线颜色等方面的处理，可以体现出广州帝锐技师的细心与用心。
A柱中音特写，以及帝锐LOGO刺绣细节，都突显店家对细节的注重。
从配图上我们可以看出，广州帝锐的技师在指南者上花了不少功夫。霸克十周年三分频的高音和中音单元倒模安装在A柱上，可不仅是为了让车内看起来更加酷炫。经过严谨量度定位后重新摆位的高音和中音，更为贴近人耳高度，安坐驾驶位上聆听，你会明显感觉到升级后的系统声场会较原车更合理。除此之外，用作推动喇叭的功放和处理器被统一安装在指南者后备箱内，技师运用对称式排布方式，分别将ETON和ARC的功放、DSP、电容等器材均安装其中，并加上亚克力板和LED灯光点缀。至于8英寸的霸克BKELL十周年纪念版超低音喇叭，则是安装回原车超低音位置上，并没有额外制作箱体，此举也为后备箱腾出更多空间。帮助车主追求发烧音乐，有声有色的同时，不影响车主日常使用，相信是广大汽车音响发烧友最渴望的矛盾要求了。
一套好的汽车音响系统，线材也显得尤为重要，担任本次信号输送的是澳大利亚柏力发烧线材。
整套系统安装完成后，调试也是非常重要的环节，器材与器材之间良好的匹配是音质的基础。
专业频谱仪能直观的显示车内声学环境，通过PS8专业的电脑调试软件，进行精准的声音修正。
一切细节皆为音质，根据吉普官网称，指南者上搭载了多专业级降噪技术，日常驾驶中常见的风噪、发动机噪声和胎噪都有针对性地作出优化控制。不过，汽车隔音的作用可不只是单纯的降噪，材料、施工得宜的话，隔音同时还能提升车内音效。为此，广州帝锐技师对指南者全车进行针对性的隔音优化施工。好比说门板内衬贴上了俄罗斯STP的航空晶片，喇叭垫圈上也增加了一层狮龙隔音新近推出的“喇叭伴侣”，多花这么多功夫与精力，目的只是希望让指南者的音质更上一层楼。
按照官方说法，指南者在市内正常速度行驶状态下，车内噪音数仅有59.4dB（资料来源：吉普官网）
担任本次超低音部分的是美国霸克10周年纪念版8寸低音
利用原车低音箱体，我们进行加强处理，让低音箱体更加的坚固，从而最大化的发挥霸克超低音的效果。
车内多个部位均有作隔音优化处理
俄罗斯STP晶片，为霸克十周年纪念版三分频润色
中低音单元喇叭垫上，也采用了狮龙新近推出的“喇叭伴侣”
总保险为讴歌150A
霸克十周年纪念版三分频，不仅是霸克今年的得意之作，也是今年行业备受好评的一款三分频产品。有美国ARC引以为荣的PS8作为指南者主脑，运用它的优秀的处理能力以及精准至极的专家模式调试，相信系统整体效果相信再挑剔的耳朵也会被其折服。整车改装效果大气之余，又不影响正常使用，从整车改装后的许多细节处，证明广州帝锐的技师们，在改装前后，都投入了百分百的心思在上面，这么好的改装案例，怎能不分享给大家。
配置清单：
音源：原车主机美国ARC PS8处理器
前声场：美国霸克BKELL十周年纪念版三分频
前声场功放：德国伊顿PA800.4 PA560.2
超低音喇叭：美国霸克BKELL十周年8英寸低音
超低音功放：美国ARC 300.2
配件：美国霸克BKELL电容2个讴歌竞赛级保险
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