对于AITO问界这个品牌来说，你我关注都是因为其华为背景。作为手机巨头下场“搞车”的首个正式作品，问界M5（询底价|查参配）被赋予了相当多的概念和元素，这其中智能化是一个主角。例如HarmonyOS智能座舱、麒麟芯片这些东西都是首次出现在量产车上。到底加入华为后，汽车智能化能碰撞出什么样的火花，这次我们就来好好看看。
场地提供：深圳市未来智能网联交通系统产业创新中心
智能汽车排行榜单
极智+ICT-300智能汽车排行榜出炉，榜单涵盖了62款热门汽车、40个热门品牌，究竟谁才是最强的智能汽车？详情请点击下方图片链接：
ICT-300测试项目以及评分标准大家可以在《太平洋汽车＆皆电[智能汽车] ICT-300评测标准》里查看。
评测内容目录
最终成绩
先来说说问界M5在本次测试中的成绩吧，问界M5在测试中获得了196分，排在榜单中的第14位。作为造车的后来者，问界M5有这样的成绩算是很不错了。
智能驾驶/智能座舱/性能测试三大子版块获得的分数为80/89/27，在这三个版块中，问界M5智能座舱的表现是最出色的，性能测试也排在前部，而智能驾驶方面问界M5表现较为普通，没有超越新势力。可以说问界M5这个成绩主要是靠智能座舱这部分支撑的，这点跟问界M5主打的HarmonyOS智能座舱有密不可分的关系。
智能驾驶部分
在智能驾驶部分，问界M5拿到了80分，这个成绩并不算出色。问界M5虽然拥有L2级的驾驶辅助功能，自适应巡航、车道保持、自动泊车功能表现都正常，但遗憾的是假人规避三个项目中都挑战失败了。也正是这个情况，让问界M5在这个部分丢失了不少分数。
传感器配置
作为一款智能新车，问界M5全系标配L2级的驾驶辅助功能，包括了主动刹车、自适应巡航、车道保持、自动泊车等功能。在传感器方面，问界M5驾驶辅助相关的是1个博世中长距毫米波雷达（位于前杠下中部）、1个单目摄像头（位于前挡风玻璃上部）。而在后部左右两侧还各有一个角毫米波雷达，用于探测后方来车，实现RCTA后方横穿预警功能。除此以外，4个环视摄像头以及12个超声波雷达可以为环视影像以及自动泊车提供感知。问界M5这套硬件方案属于常见类型，并没有太特别。
升级能力
问界M5官网没有特别说明是否支持整车OTA升级，但座舱这个部分是支持OTA的。在4月12日问界就推送过一次升级，内容涉及主驾座椅迎宾、灯光提示、智慧语音、大屏UI界面、转向灯提示音等功能的优化。
封闭场地综合测试
自适应巡航测试
测试条件：测试车以80km/h开启自适应巡航功能，并且将跟车距离设为第二格。然后行驶过程中在前方会遭遇到靶车非紧急加塞，然后靶车再慢慢停车，停车后10秒后再次起步。
高速弯道保持
测试条件：测试车以80km/h开启自适应巡航以及车道保持功能，然后车辆会通过一段弯道，以此来考验车辆在高速时的车道保持能力。
特殊地形/打灯变道
测试条件：测试车以30km/h的速度开启所有驾驶辅助功能通过，考察车辆遇到桩桶群时会不会有警示或避让动作（特殊地形识别与避让）；测试车以80km/h开启自适应巡航及车道保持等所有驾驶辅助功能，在虚线处打灯，看看车辆能否支持打灯变道功能（打灯变道）。
问界M5不支持高阶驾驶辅助功能，所以像桩筒避让、打灯变道等功能，问界M5都是无法完成的，这点也是情理之中。
行人场景识别与规避
上面三项是对车辆驾驶辅助功能的测试，而作为一辆智能汽车，除了能帮驾驶员“开车”外，还得能帮驾驶员规避可能发生的交通意外。所以接下来我们会对问界M5进行障碍避让测试，也就是会找假人和假车，看看问界M5能不能及时制动避让。
固定假人识别与规避
测试条件：将一个小孩假人固定放置在斑马线中部，测试车以50km/h的速度开启自适应巡航及所有的驾驶辅助功能通过，看看测试车能否在假人前及时停下。
移动假人识别与规避
测试条件：一个成人假人会以5km/h的时速通过斑马线，然后测试车以40km/h的速度开启自适应巡航及所有的驾驶辅助功能通过，看看测试车能否在假人前及时停下。
移动假人鬼探头识别与规避
测试条件：小孩假人以5km/h的速度横穿斑马线，测试车辆以40km/h开启巡航及所有驾驶辅助功能通过。与移动假人横穿测试不同的是，鬼探头会在斑马线前一侧加入固定的障碍车，这样会在测试车靠近斑马线时形成“鬼探头”的紧急情况。
隧道固定障碍车识别与规避
测试条件：在模拟隧道内放有一个固定靶车模型，测试车辆以50knm/h的速度开启巡航及所有驾驶辅助功能接近，看看最终测试车能否避让靶车。隧道固定靶车这个项目，其实是模拟在日常行驶中，进入隧道时，隧道内突然有停下来车辆的情况。这种情形下，驾驶员因为隧道内外有大的光线反差，很大概率不会及时发现隧道内停下来的车，最终导致追尾事故发生。如果车辆的驾驶辅助系统可以规避到这一类障碍车，那就会给乘员多一道保障。
车辆紧急加塞识别与规避
测试条件：靶车会以20km/h的速度进行比较紧急的加塞动作，而测试车则会以50km/h的速度巡航行驶。
自动泊车
各项测试汇总
开放道路测试
问界M5全系都支持自适应巡航、车道保持等常见的驾驶辅助功能，这些功能在开放高速实测中也能正常使用，并没有给我们留下太多特别的印象。为数不多需要提出来的点是当自适应巡航设定速度提上去以后，自适应巡航系统控制车辆加速较慢。
其实驾驶辅助涉及到华为这个元素时，更多人或许会想到激光雷达、自动驾驶等玩意，但这些高阶驾驶辅助功能目前在问界品牌上还未出现。反倒是极狐、广汽等厂商与华为在开展合作，使用上了华为的全栈自研高阶驾驶辅助方案，而目前仅有极狐阿尔法S华为HI版一款车进行了交付。
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