全域自研的零跑C11 配置拉满就一定强?

06 11月 2022

2022-11-06 02:07

【太平洋汽车评测频道】零跑汽车的名气可能比不过蔚来、小鹏、理想这些品牌，但在智能化层面，零跑汽车实现智能驾驶感知硬件、智能驾驶算法、智能驾驶执行机构自研自制的全面覆盖。全域自研的确让零跑汽车的旗下车型充满了亮点，但全域自研就能代表实力强吗？这次我们就把它零跑C11（询底价|查参配）带到智能网联测试中心，看看零跑C11在智能化方面的实力到底如何？

场地提供：深圳市未来智能网联交通系统产业创新中心

智能汽车排行榜单

极智+ICT-300智能汽车排行榜出炉，榜单涵盖了69款热门汽车、40个热门品牌，究竟谁才是最强的智能汽车？详情请点击下方图片链接：

ICT-300测试项目以及评分标准大家可以在《太平洋汽车＆皆电[智能汽车] ICT-300评测标准》里查看。

评测内容目录

最终成绩如何？

先直接看最终的得分表现，零跑C11获得173分的成绩，排在极智+智能汽车排行榜的第35位，从排名来看中等位居榜单的中游，但零跑C11就2020年底就正式上市，也算是推出时间较早的一款造车新势力产品。

零跑C11在极智+测试中，智能驾驶/智能座舱/性能测试三大子版块获得的分数为75/75/23，在这三个版块中，零跑C11凭借着中控台3块屏幕以及骁龙8155芯片的加持，在智能座舱测试环节有着不俗的表现，智能驾驶以及性能测试方面得分并不高。

智能驾驶部分

零跑C11在智能驾驶这部分取得了75分，位列智能驾驶部分第39位。即便通过多次OTA将升级能力拉满拿到了全部20分，但依旧没能扭转智能驾驶得分一般的局面。

传感器配置

智能驾驶硬件方面，零跑C11拥有11颗摄像头、5个毫米波雷达以及12个超声波雷达。智能驾驶芯片用的是零跑汽车自主研发的菱芯01芯片，芯片算力为8.4 TOPS。

升级能力

在OTA升级方面，零跑C11已经进行整车方面的OTA推送，在改环节评分中拿到满分20分的好成绩。

封闭场地综合测试

自适应巡航测试

测试条件：测试车以80km/h开启自适应巡航功能，并且将跟车距离设为第二格。然后行驶过程中在前方会遭遇到靶车非紧急加塞，然后靶车再慢慢停车，停车后10秒后再次起步

高速弯道保持

测试条件：测试车以80km/h开启自适应巡航以及车道保持功能，然后车辆会通过一段弯道，以此来考验车辆在高速时的车道保持能力。

特殊地形：桩筒识别

测试条件：测试车以30km/h的速度开启所有驾驶辅助功能通过，考察车辆遇到桩桶群时会不会有警示或避让动作。

行人场景识别与规避

上面三项是对车辆驾驶辅助功能的测试，而作为一辆智能汽车，除了能帮驾驶员“开车”外，还得能帮驾驶员规避可能发生的交通意外。所以接下来我们会对零跑C11障碍避让测试，也就是会找一些假人和假车出来，看看问零跑C11能不能及时制动避让。

固定假人识别与规避

测试条件：将一个小孩假人固定放置在斑马线中部，测试车以50km/h的速度开启自适应巡航及所有的驾驶辅助功能通过，看看测试车能否在假人前及时停下。

移动假人识别与规避

测试条件：一个成人假人会以5km/h的时速通过斑马线，然后测试车以40km/h的速度开启自适应巡航及所有的驾驶辅助功能通过，看看测试车能否在假人前及时停下。

移动假人鬼探头识别与规避

测试条件：小孩假人以5km/h的速度横穿斑马线，测试车辆以40km/h开启巡航及所有驾驶辅助功能通过。与移动假人横穿测试不同的是，鬼探头会在斑马线前一侧加入固定的障碍车，这样会在测试车靠近斑马线时形成“鬼探头”的紧急情况。

隧道固定障碍车识别与规避

测试条件：在模拟隧道内放有一个固定靶车模型，测试车辆以50knm/h的速度开启巡航及所有驾驶辅助功能接近，看看最终测试车能否避让靶车。隧道固定靶车这个项目，其实是模拟在日常行驶中，进入隧道时，隧道内突然有停下来车辆的情况。这种情形下，驾驶员因为隧道内外有大的光线反差，很大概率不会及时发现隧道内停下来的车，最终导致追尾事故发生。如果车辆的驾驶辅助系统可以规避到这一类障碍车，那就会给乘员多一道保障。